亚洲新能源汽车网获悉，热失控，是一个看起来陌生、但却与头条新闻和实际生活息息相关的概念。
    在6月17日，洛杉矶又有一辆特斯拉ModelS在路面自燃——车底的锂离子电池组熊熊燃烧。这已经是特斯拉在进入2018年以来的第三场起火事故了。而面对这一新闻，公众的反应，早就没有特斯拉第一次着火时那样“热烈”。

    在五年前的2013年10月，一辆特斯拉ModelS在道路上行驶时底部碰撞到了尖锐物体，随后向车主发出警告，车主逃车后，ModelS燃起熊熊大火。这一事件在当时引发了全球媒体的争相报道，特斯拉股价随之下挫逾6%。

    这一次自燃事件发生后舆论的相对平静，大概是缘于这五年里，特斯拉的自燃事故已不再鲜见，消费者对“原来这辆车是可能会自己烧起来的”这件事情已经充分了解，心理预期管理好了，自然就见怪不怪。
    当然，ModelS的自燃不是孤例，随着新能源汽车的大规模推广，锂电池燃烧导致电动车自燃的新闻报道也越来越多。
    而之所以锂电池能烧起来、烧起来这么危险，原因是在于它本身就是一个可以自行进行反应的封闭小系统，换言之，它是一个封闭“能量球”。不同于发动机或燃料电池的开放系统需要输入空气和燃油。在这个小小的电池里，既有还原剂，又有氧化剂，那么当然既可以“缓慢”充放电，也可以激烈地燃烧起来。
    所以一旦电池的管理不当，后果会是灾难性的——即使是把电池放到太空里去，这个难题也是一样存在。而当锂电池一旦发生热失控，整个电池组能够释放出的能量是惊人的。由100节带电量100Ah的电芯组成的电池组，失控能量达到240000000J，约合57公斤TNT炸药。所以，电动汽车自燃的直接原因——就是锂电池的热失控，我将它称为电动汽车安全的“幕后黑手”。