2018年1-6月份，全球新能源乘用车销量达到72万台，同比增速达到32%。其中中国销量达到35万台，同比增长60%。18年6月是中国新能源车政策调整的时点，销量增长暂时放缓也是政策与市场的双驱动的效果。而6-7月部分上市的新品的价格更务实，看来有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。

    1、16-18年世界新能源乘用车市场走势

    2018年1-6月中国新能源乘用车的世界份额达到50%，前三个月的份额基本保持在39%不变，4-5月是61%,6月的52%也是很好的。而16年中国新能源车在世界份额达到45%，17年达到48%，但是其中特征都是前低后高的走势，前期6月份的新车份额总体是中国相对较低的，2018年的份额在年初表现就特别突出，6月达到52%的表现超强，未来仍有保持第一的能力。

    2、15-18年世界新能源乘用车市场走势

    18年1-6月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-6月份，全球新能源乘用车销量达到72万台，同比增速达到49%。其中中国销量达到35万台，同比增长112%。
    而中国之外的世界其他国家的销量合计是36万台，同比增长15%。从其他的主力国家来看，美国、德国平均增速都是在20~30%之间，相对均衡。增速较慢的是日本较低，挪威达到0.8万台，较同期下降了较大。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的。

    3、世界新能源乘用车的市场份额

    中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，其中17年四季度达到59%的单位，18年1-6月份，中国新能源车占世界市场的份额达到50%，相比较17年1-6月份的份额大幅提升。至于其他国家的份额基本都处于下降之中。日本的新能源车新车优势暂时放缓。

    4、中国18年1-6月纯电动的份额60%

    2018年6月份，中国纯电动乘用车的份额达到59%，较17年的6月份的57%份额提升3个百分点。18年1到6月份，美国和法国德国等的新能源车市场份额相对变化不大，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额也表现一般。

    5、中国18年普插混的综合份额15%

    由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，18年6月中国份额是16%，较去年6月份份额提升6个百分点。
    日本依靠普混优势较为突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份额保持在44%水平份额。
    18年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国插混车型表现优秀。

    6、世界新能源企业的综合表现

    2018年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是日本和中国的新能源车相对很强，日产表现较强。比亚迪、上汽、北汽新能源等表现均很好。特斯拉、宝马等豪华车主力厂家的新能源也表现很好。

    7、世界新能源车型的综合表现

    豪华车的新能源浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和宝马在新能源车加大投入，目前看宝马奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是Model 3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰smart的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力相对较大。
    特斯拉的model3 1-6月份也销量达到2.4万台，逐步进入主力车型的阵容。而特斯拉的Model S和model x，在18年初都出现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表现相对平稳，在中国市场的特斯拉急需突破。
    18年中国的插混车型年初在政策推动下很强。6月比亚迪的宋和比亚迪的秦表现也很强，上汽的插混很强。未来长城、吉利、长安等均投入车型，也体现了插电混动在中国表现特别突出的特征。

    8、世界新能源产品结构的综合分析

    世界新能源车的18年插混达到28万台，总销量占比是39%。而纯电动的销量是43万台，占比达到61%。

    中国新能源车的电动化占比较高，其中微型电动车的微型化趋势稍有改善。