据外媒报道，DSD（Drive System Design）与Altair、FluiDyna共同研发并强化FluiDyna的计算机建模技术——nanoFluidX，旨在大幅提升其对润滑油流（lubrication flow）的分析能力。

nanoFluidX还利用了光滑粒子流体动力学（Smoothed Particle Hydrodynamics，SPH）方法论，相较于传统方式，该技术不仅提升了分析精度，还将模拟时间从之前的数周缩短为数天。

SPH是一种数字计算法，可被用于模拟固体力学（solid mechanics）及流体流动（fluid flows）等连续介质（continuum media）的动态性能。

DSD采用nanoFluidX降低传动装置内的损耗，从而提升电动车的续航里程数。若能在低速行驶情况下提升车辆的效能，就能提升电动车的实际续航里程数。

DSD还与Altair、FluiDyna公司共同攻克技术难题，进一步研发并增强软件功能，使其更适于解决变速箱内的牵引力及流体可视化难题。

可视化的提升使得DSD进一步提升其热管理能力，主要通过提升油量的方式来达成，且不会发生高压旋喷（high churning）及风阻损失。此外，还在能变速箱内创建隔离式油室（oil cavity），导流板（baFFles）可从该位置将油直接引入到行星齿轮轴承（planet bearings）及行星齿轮轴（planet pin）等位置，上述位置通常难以妥善完成上润滑油操作。（本文图片选自greencarcongress.com）