1、中汽协预测：2020年新车销量将下滑2%
12月12日，在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。
来源：汽车之家
2、特斯拉在美提高Model 3售价 国内版本不排除同步涨价
北京时间12月13日，特斯拉在美国官网悄然修改了非性能版Model 3的售价，将两款车型涨价了500美元。
其中，标准续航增强版（即国产Model 3同款）从39490美元涨价为39990美元，全轮驱动长续航版从48490美元涨价到48990美元。
在特斯拉选配页面上方，用明显字体标记着，“12月31日交付后的车辆将不再享受1875美元的联邦税收抵免”，此行为也被视作特斯拉在2019年行将结束之际，冲击销售量纪录的行为。
来源：腾讯汽车
3、股东集体出质全部股权 小鹏汽车回应：属于正常调整
12月14日，据国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“橙行智动”）47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司，股权出质等级日期为12月10日。
对此，小鹏汽车方面回应称，该工商信息变更属于正常的集团董事调整，阿里巴巴仍是小鹏汽车的董事会成员和重要股东，需要感谢一直以来蔡崇信代表阿里巴巴给予小鹏汽车的支持。同时，小鹏汽车相信新增董事俞永福，能够把这种来自阿里巴巴的战略支持持续下去，与其他董事会成员一起助力小鹏汽车的未来发展。
来源：每日经济新闻
4、北京自动驾驶车辆路测管理实施细则发布
12月13日，北京市交通委、北京市交管局、北京市经信委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。该细则明确了一般性道路测试申请条件，测试申请流程，载人测试及载物测试申请条件，编队行驶测试申请条件，测试管理及违规操作责任等。
来源：第一电动网
5、广汽新能源11月销售6263辆，同比增长108%
广汽新能源官方数据显示，广汽新能源于11月销售6263辆，同比增长108%，1-11月累计销售33632辆。
其中，明星车型 Aion S（埃安S）销售5538辆，首次月销破五千，环比增长31%，上市7个月累计销量24033辆；全新旗舰车型Aion LX（埃安LX）也开始全面交付，11月销售508辆，环比增长57%，上市45天销售831辆。
来源：第一电动网
6、奔驰EQA海外路试 或将于明年亮相
据海外媒体报道，奔驰EQA现身海外进行路试，新车将于2020年亮相并进入市场。此外，奔驰品牌后续还将在新能源领域推出EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款车型，目前已在国内注册了多款车型的商标。
来源：第一电动网
7、小鹏汽车董事会调整，阿里巴巴联合创始人蔡崇信卸任董事
据天眼查数据显示，小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴联合创始人Joseph Chung Tsai（蔡崇信）卸任公司董事，新增董事俞永福。
除俞永福外，目前，广州橙行智动汽车科技有限公司的董事，还包括何小鹏、FOO JI-XUN（符绩勋）、顾宏地、刘芹、夏珩和杨飞。广州橙行智动汽车科技有限公司成立于2015年1月，注册资本约3836万人民币，法定代表人为公司联合创始人兼总裁夏珩。
目前，公司最大股东为公司董事长何小鹏本人，持股比例为27.85%。阿里巴巴的运营主体阿里巴巴（中国）网络技术有限公司和阿里巴巴投资实体杭州阿里创业投资有限公司分别为公司第三和第五大股东，持股比例分别为8.18%和5.27%。
来源：未来汽车日报
8、恒大新能源汽车子公司国有股东转让20%股份
12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司20%股权被挂牌转让，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司。
根据上海联合产权交易所披露的信息，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司的股东分别为天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司及上海松江经济技术开发建设集团有限公司，持股比例分别为80%和20%。上海松江经济技术开发建设集团有限公司是上海地方国有企业。
来源：新京报
9、大众计划在ID.系列性能车上使用GTX名称
据外国媒体报道，大众汽车计划在ID.系列性能版车型上使用GTX名称。据悉，新的名称已经被大众汽车注册，并将用于多款ID.车型上，其中便包括量产版的ID. CROZZ轿跑车型上，该车可能会命名为ID.5 GTX。
来源：汽车之家
10、零跑T03设计手稿曝光
零跑官方发布了旗下第二款车型的设计手稿，名为零跑T03定位在一款微型电动车，从图片来看该车设计比较灵动可爱，上窄下宽的造型与Smart forfour颇为相似。
来源：汽车之家
11、法拉利CEO：电池技术不成熟，2025年后才会考虑纯电跑车
法拉利首席执行官Louis Camilleri表示，电池技术还没到位，到2025年后才会考虑纯电动跑车。
Louis Camilleri表示：“电池技术现在还没有达到应有的水平”，“充电速度方面仍然存在问题。最终我们将提出一个解决方案。但这是2025年以后的事情，短期内不会推出。”
这可能是传统汽车制造商最慢的电气化时间表之一，因为大多数汽车制造商的目标是到2025年将其销售的25％到50％变为纯电动汽车。
来源：第一电动网
