本报讯 （记者王 辉）12月8日，汽车产业发展与检测认证研讨会于重庆大足举行。会上，行业专家、企业代表就汽车功能、安全解决方案、商用车评价研究、国Ⅵ排放监控平台建设、Euro NCAP技术发展路线等内容展开研讨，结合行业亟需解决的问题进行深入地交流讨论。

研讨会同期发布了《中国商用车车联网白皮书》，预计2025年，中国商用车车联网硬件及服务市场规模达到806亿元。

从2011年开始，国家和地方政府围绕商用车车联网发展出台一系列政策，主题从围绕“安全监管”到“标准制定”再到“市场鼓励”。中国商用车车联网发展经历了从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”的逐步转型，历史发展过程中留下的行业痛点有待逐步解决。

从商用车的全生命周期管理角度来看，未来借助车联网设备与相关服务，潜在成本优化空间巨大，潜在市场价值可达万亿元。中国商用车车联网市场预计将保持28%的复合增速，2025年市场规模达806亿元。从单车价值角度来看，一辆从事干线运输且配备车联网设备的智能重卡年运营成本较传统重卡可降低11.8万元。

国际上，北美、欧洲等地区商用车车联网市场已较为成熟，中国虽在渗透率水平接近成熟市场，但相较其车联网单车价值，仍有较大潜力空间。发达国家布局车联网时间较早，政府通过制定相关标准/法规完善市场发展机制，同时通过国家级项目推动车联网技术成熟落地。

从产业链价值角度来看，围绕商用车全生命周期管理和行业降本增效增值服务的运营服务是未来的行业核心价值所在。白皮书认为，中国商用车车联网行业在关键技术发展、下游行业需求等多种因素驱动下将保持快速发展。随着车联网技术不断发展，推动产业进步，尤其是通信技术与云计算的突破推动了车联网的发展。未来，车队与企业客户比重显著增加，对车队管理、定制化服务等提出更高要求，商用车车联网产品需求将进一步被提升。商用车应用的主要下游行业场景由于行业特性和运输要求，对于车联网功能在成本、安全、货物管理、增值服务等方面要求有所不同。

保障安全、降本增效是目前城市公交行业的核心车联网需求，未来客车车联网将更多围绕政府服务提供智慧交通解决方案。目前国内主流商用车主机厂车联网已通过自建、合作等方式开发车联网平台，对司机端、车队端、产销端和服务站端进行不同程度覆盖。各主机厂车联网在围绕商用车全生命周期管理方面提供了不同类型的增值服务功能，在覆盖程度、提供方式等方面有所不同。除主机厂外，车联网运营服务商（TSP）玩家以各类方式切入，围绕主机厂、政府和下游行业提供解决方案并延伸服务内容。

白皮书指出，“提升协作整合能力”和“赋能行业精细发展”将成为未来商用车车联网行业两大关键趋势。希望未来各类市场通过形成安全高效的数据共享机制，促进产业链上下游合作协同，推动车联网行业快速发展。通过深入挖掘车联网大数据价值，制定行业指数、标准，推动下游行业效率提升和主机厂精准研发能力。

研讨会不仅帮助部分企业解决了实际问题，更坚定了中国汽研与汽车行业内合作伙伴一直携手共同前进的决心。据悉，12月7日，中国汽研分别与康明斯、大众吐鲁番试验场、苏州金龙签定重点项目长期战略合作协议。

《中国质量报》