“从大家眼中的ppt造车，到如今的量产交付；从外界认为的产品单一不可持续发展，到第二款量产车地发布，小鹏汽车经历了一个汽车企业在成长过程中所有的烦恼”在近期举行的小鹏汽车媒体团拜会上，小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程感慨地说道，到目前为止，小鹏汽车月销量已经突破千辆，累计交付超12000辆，其中c端用户超过80%，这才是小鹏汽车持续向上发展的源泉。

2018年新能源汽车市场的逆势上扬成为中国车市少有的一抹亮色，然而进入到2019年后，随着经济环境的恶化以及政策补贴地退坡，这一抹亮色也变得暗淡无光。根据中汽协12月10日公布的最新数据显示，我国新能源汽车市场已连续5个月出现下滑，全年呈现负增长成大概率事件。

传统车企在能源变革的十字路口节衣缩食，裁员成为年度的高光词，而造车新势力在经过初期的市场培育和野蛮生长后也进入到加速分化阶段，市场格局已经初步形成。蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车凭借着销量上的强势表现成为头部企业。

不过与蔚来汽车和威马汽车相比，小鹏汽车能挤进前三更为不易，因为与两者相比，小鹏汽车交付最晚，而且在车型上，小鹏汽车目前也仅有一款G3车型在售。

后来居上源自于小鹏汽车在技术上的积累。在今年2月11日小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在公开信中曾表示，2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年，同时也是机遇年和加速发展年。其中重要的一项举措就是将吸纳5000位新员工，其中半数为研发和创新体系人员。

创新是小鹏汽车标签，也被认为是企业的核心竞争力。数据显示，小鹏汽车研发团队规模占比高达60%，创业5年，小鹏汽车已公开的专利申请共计878项，仅2019年当年就公开了500项发明专利申请，占比约当年公开总量的78%，其中涉及互联网及自动驾驶的发明专利申请占比超50%。在新势力造车企业当中，小鹏汽车是发明专利申请占比至高的企业。

也正是因为在创新研发领域的积累以及表现在产品层面的竞争力，小鹏汽车在趋冷的资本市场依然成为了香饽饽。今年11月13日，小鹏汽车成功完成了c轮融资，同时还获得了招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

在市场上逐渐站稳脚跟后，小鹏汽车也开启了品牌的向上之路。今年4月16日，小鹏汽车旗下全新智能电动轿跑P7亮相上海车展，而在刚刚结束的广州车展上，P7正式开启预售，售价区间为27-37万元。

无框车门、隐藏式门把手、NEDC（综合工况）续航里程超600Km、高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速时间仅需4秒的硬核性能都让消费者垂涎三尺。据了解，截至目前，p7的订单数量已达15431辆。对此，何小鹏在广州车展P7发布会上表示：“2019年对于汽车行业来讲，是充满挑战的‘寒冬’，但小鹏汽车收获了超过11000名交付用户。这说明智能汽车这条全新的赛道正在被越来越多的人认可。”

虽然小鹏汽车现阶段取得了市场良好的反馈和用户的认可，但是不容否认的是明年的汽车市场将进入更加白热化的竞争，特别是新能源汽车市场，随着特斯拉的国产、传统车企的孤注一掷，留给造车新势力的生存空间将愈发缩小。而小鹏汽车在今年高速发展过程中也暴露出了一些问题。比如与消费者之间的沟通、在渠道层面地拓展等。

市场的淘汰赛已经进入深水区，面对小鹏汽车和造车新势力地挑战将更加残酷，谁能最终活下来，取决于谁对困难做了最充足的准备，谁掌握了核心技术。小鹏汽车最终的结局如何现在定论为时尚早，但是我们的确看到了小鹏汽车所做的努力。