随着AMOLED面板产能持续增加，加上品牌客户采用意愿提升，AMOLED机种占整体智能手机市场的比重有机会从2019年的32.8%提升至2020年的38%。

截至10月，全球已建成AMOLED生产线23条，在建生产线6条。其中，中国大陆地区已建成生产线11条，在建生产线4条，总投资规模超过4000亿元。到2022年，中国大陆地区总产能将达到1686万平方米/年，全球占比超过50%。伴随多条产线的陆续建成，我国AMOLED生产技术水平也在不断提升。京东方、维信诺等主要面板企业的量产良率已爬坡至满足批量出货的需要。

虽然中国的AMOLED面板产能持续增加，但目前新增的产能大部分是生产难度较高的柔性AMOLED面板，代表绝大部分的刚性AMOLED产能依旧掌握在三星显示器手中。由于刚性AMOLED面板产品较成熟，成本与良率表现也较佳，成为三星显示器用来主动争抢市占的利器，并压缩了LTPS面板在中高阶市场的空间。在刚性AMOLED产能不再大举扩充的情况下，加上中国的柔性AMOLED产品还未具备足够的竞争力，一旦2020年客户对刚性AMOLED面板需求持续增加，届时刚性AMOLED面板的供需有可能呈现平衡到略为吃紧的状态。

然而有不同观点认为，2020年后，全球智能手机市场中AMOLED机种的比重的攀升主要来自于柔性AMOLED面板需求的提升。至于刚性AMOLED面板将受限于供给，而且成长幅度也有限。值得关注的是，部分未能得到满足的刚性AMOLED面板需求，是否可能会转而使用LTPS面板，而支撑LTPS面板供需趋于平衡状态。 

预计到2023年，柔性的和刚性AMOLED屏占整个智能手机市场的渗透会接近50%，占据半壁江山

据各厂商对AMOLED产品的推出速度，预计2022年出货量将达到600万台；当前柔性显示在车载显示应用市场中的市场案例比较少，如果未来柔性OLED技术可以突破，柔性显示在车载显示应用市场中将拥有巨大的想象空间，在全球车用显示器面板以CID为最大应用下，往后车用OLED面板平均尺寸可望朝12吋以上发展，座舱显示屏的市场趋势将从小型的平面矩形屏逐步向大型曲面屏转变。

在车载显示市场，随着新能源汽车、自动驾驶、车联网的发展，汽车的内饰将扩增更多新型态显示功能，AMOLED以其异形、超宽温域、超宽视角、快速响应等特性，将为车载显示领域增添更多应用。2019—2024年车载显示屏年复合增长率将达到8.5%。其中，AMOLED显示屏市占率预计到2020年将达到2%，2024年有望达到10%。

由于面板厂商进入汽车产业的门槛高，加上车用面板产品多样少量，毛利会更高，面板厂商在产品设计阶段已经跟客户一同开发，一旦正式进入客户体系的供应链，只要产品品质能够维持客户所要求的标准，被其他厂商取代的机会不高。因车载显示器商场定制化程度较高，需要不同的显示器规格来匹配汽车的品牌价值，设计与生产通常需具有较长的寿命周期，车载显示器必须支持五年的汽车生产期，可见，一旦与汽车厂商联手合作，商机也将潜力巨大，因此在产业布局和开发上需具备长远的战略眼光。