自从有了互联网，这个世界就掀起了一场前所未有的革命，人们获取信息的成本越来越低，正所谓信息爆炸的时代的到来。智能手机的崛起，世界又进入了移动互联网的时代，获取信息更加便利快捷，我们从外界获得信息以及与他人沟通也越来越高效。随着科技的发展，车联网的概念也是呼声很高，那么，构建更高效出行的车联网终端的重任将落在谁肩上？
智能大屏车机，车联网的关键节点
近几年，呼声很高的车联网也甚嚣尘上，被业界称为抓住用户眼球的三屏之一，其他两屏包括，家里的电视或者PC屏，被称为传统互联网。智能手机屏或者平板，被称为移动互联网。而我们所说的智能车机的屏，被称为车联网。将来这三屏衔接，将无缝连接起人们每天的24小时的家居、工作、出行等等各种生活场景。
电视屏是家庭生活组成不可或缺的一部分，PC屏是工作必备的。移动应用的兴起，智能手机屏也越来越重要，让这一方小小的手机屏涉及到生活的方方面面，大有盖过电视屏和PC屏的趋势。你想想看，现在的人们还有几个看电视屏的，就可看出端倪，都拿智能手机来追剧了。就连乘坐公交的碎片时间都不耽误观看。
而我们的智能车机的屏是关系到人们的出行，是构建车联网的关键节点，而汽车电子行业不止智能车机能担负这样的重要节点，还有智能后视镜，还有今年炒作的比较火热的流媒体后视镜，都具备这样的潜质，为什么只有智能车机才能挑大梁呢？这就是我们要讨论的问题。下面我们具体来看看，智能车机为什么能挑起车联网的大梁。
智能车机替代功能车机将大有可为
智能机与功能机的说法源于手机行业，自从乔帮主推出首款苹果智能手机，可以说是智能手机的一场革命，革了功能手机的命，革了很多功能手机巨头的命，以往我们耳熟能详的品牌现在已经销声匿迹，颠覆了手机使用的体验，颠覆了整个手机行业。
同样，我们的车机也是由开始的功能车机，演变成现在的智能车机，也可以说智能车机革了功能车机的命，整个车机的行业的格局也因此而改变，出现了很多初创品牌。功能车机跟功能手机一样，还存在实体按键，系统运行缓慢，操作繁琐，不能接入互联网，获取信息成本较高，就连听个音乐也要通过收音机功能，想听自己喜欢的音乐就更麻烦了，使用非常不方便 。
而现在的智能车机就不一样了，就单说处理器就是四核起了，系统跟智能手机一样的安卓智能系统，可以4G接入互联网，移动APP应用不亚于智能手机，屏幕比智能手机大多了，而且也是多点触控屏幕，没有实体按键，还能全局语音操控，开车操控也安全方便。比智能手机的语音操控更具实际意义，因为手机的语音操控用的比较少，体验也没触摸操控来的快捷。所以说智能车机代替功能车机将在汽车电子行业大有可为。
蛋糕越来越大，却还僧多粥少
随着我国汽车保有量的连年攀升，私家车越来越进入寻常百姓家，可以说智能车机的市场的蛋糕是越来越大，但是分到品牌厂商的份额却越来越少，造成了一种，蛋糕越来越大，却还僧多粥少的局面。
为什么会出现这样的局面，究其原因，无非有以下两点：
首先，整车厂为了吸引消费者眼球，进一步增加汽车的出厂配置，有的整车品牌将大屏车机作为标准配置来吸引客户，这样的结果是，虽然每年的新车以百万辆的速度增长，智能车机的市场已经被前装市场给释放掉。智能车机的蛋糕在变大，而留给后装市场的份额却在变小，这是根本原因。所以，导致很多车机大品牌已经放弃后装市场，用时下流行的话说，已经放弃2C，专做2B。
其次，是智能车机的行业门槛变低，处理器方案供应商很好找，再找块合适的屏幕，开几套主流车型的磨具，安装上安卓系统就成了，犹如攒电脑一样容易，这样使得大量初创品牌和山寨作坊进入市场，进一步稀释智能车机的后装市场份额，导致品牌厂商的份额不增反降，造成了智能车机市场僧多粥少的局面。
智能车机能否一统车联网江湖？
智能车机能否一统车联网江湖，现在还很难下定论，但是车机作为车联网重要的节点，已经具备车联网终端的互通条件，硬件配置尤其是处理器处理速度够快，具备联网能力，屏幕够大可以触摸操控，能够语音控制，可以扩展移动和出行应用，导航、音乐等多任务操作使用体验不次于智能手机，在车上的应用还优于智能手机。
此时，有人说了，我把智能手机拿到车上不就得了，智能手机有智能车机不具备的优势，首先，续航能力，智能车机直接接入汽车电源，只要车能开就不存在续航问题。其次，是应用被打断，尤其是导航被打断，智能手机的首要任务是通话功能，所以将通货功能设置为最高优先级，要是用手机导航就会存在被打断的可能，而智能车机不会被打断。最后，是智能车机的屏幕更大，一般都是9英寸或者以上的大尺寸，用着更舒服。
此时，又有人说了，为什么不是智能后视镜或者是流媒体后视镜，由它们的市场表现就可看出不堪重任，2016年智能后视镜虚火一场，只是厂商剃头刀子一头热，消费者并不感冒，鲜有买单的。2017年又转战炒作流媒体后视镜，只是换汤不换药，所以不能担当重任。
编辑总结：综上所述，智能车机的屏幕更大，使用体验更好，不管是前装还是后装，都能提升车辆的逼格和科技感，而它的实际导航、娱乐等应用也更可靠，而且它还具备各种拓展功能，例如，安装个前置摄像头，立马变成大屏行车记录仪，安装个后视摄像头，就可以有倒车后视功能，将左右外侧后视镜安装好摄像头，再加上前后的摄像头，就又能变成360°全景影像系统。所以，将来构建车联网终端的重任，还是由更有群众基础的，更可靠的，更有扩展空间的，智能车机来担当，至于智能车机什么时候能一统车联网江湖，让我们拭目以待。
