11月19日，据国外媒体报道，美国国家交通安全委员会(以下简称NTSB)主席罗伯特·森华特在华盛顿发表讲话时表示，优步的安全文化不够健全，自动驾驶系统和车内安全驾驶员都存在问题。

去年在美国亚利桑那州坦佩市，优步一辆自动驾驶测试车发生严重车祸，导致一名行人死亡。NTSB发现，优步缺乏完备的安全策略，最终导致这起不幸事故的发生。

森华特在召开董事会会议以确定撞车事故发生原因时进一步指出，在自动驾驶系统和车内安全驾驶员的不当行为背后，有一个更深层次的问题，那就是优步当时安全文化不够健全，未能起到有效的约束作用。

这是NTSB首次调查自动驾驶测试车辆致死事故，或将对已经进入或准备涉足这一领域的汽车制造商、供应商和科技公司产生影响，而这起案件也受到自动驾驶汽车行业的密切关注。

这一新兴行业正试图颠覆当前的交通运输业，吸引了通用和谷歌母公司Alphabet等公司数十亿美元的投资。

该机构上周发布的调查报告显示，这辆带有优步自动驾驶系统的测试车，确实在49岁的伊萊恩·赫茨伯格夜间骑自行车，试图横穿马路约6秒前发现了她。

自2018年3月车祸发生以来，优步在调查信息发布后暂停自动驾驶汽车测试。调查凸显出优步在技术和人为上出现的一系列失误，NTSB可能会援引这些失误作为事故发生的原因。优步已于去年年底，在匹兹堡恢复了自动驾驶测试。

根据调查报告，这辆优步测试车的雷达传感器在赫茨伯格横穿马路前约5.6秒，首次检测到她，但遗憾的是，自动驾驶系统起初将这位行人归类为车辆。NTSB表示，该系统曾多次将赫茨伯格归类为不同类型的物体，但未能预测到她会横穿马路，进入测试车道。

报告指出，优步自动驾驶系统在事故发生时，缺乏预测行人横穿马路的可能性这一功能。优步当时正在测试的改良版沃尔沃跨界车，缺乏识别和响应人行横道标志外的行人的程序，该系统也不允许车辆在即将发生碰撞前自动刹车。

避免事故的责任落在监控车辆自动化系统的单一安全驾驶员身上，而其他公司为了增加安全性，会在车内配置两个人。据警方称，尽管公司规定司机不得使用移动设备，但在事故发生前，这名安全驾驶员正在使用手机观看电视节目。

NTSB还表示，优步旗下高级技术团队在坦佩的公共街道上测试自动驾驶汽车时，并未设立独立的安全部门、正式的安全计划、标准的操作程序，也没有专门负责预防事故的经理。

在NTSB调查人员对其运营状况和调查结果进行多次审查后，优步自动驾驶系统进行了大面积调整。NTSB表示，根据优步的报告，新软件将能够正确识别行人，并在碰撞的前4秒触发受控制动。

NTSB发现，目前与自动驾驶汽车测试相关的联邦标准不够完善。美国国家公路交通安全管理局只提供了粗略的指导方针，不过，一些州正在填补这项空白。截至2019年6月，美国已有29个州制定了某种类型的自动驾驶政策或指南。该报告还指出，宾夕法尼亚州在制定安全规则方面处于领先地位。

即便如此，报告最终总结道，除非有一个时刻清醒，且准备好在关键时刻控制局面的司机，否则，这项技术距离取得消费者的信任还有很长的路要走。更重要的是，目前没有任何量产水平的(自动驾驶)车辆不需要持续的驾驶员监控。