自2017年12月开始至今年10月，杭州青年汽车走完破产程序；

17年8月，浙江青年莲花汽车有限公司（青年莲花汽车）被裁定破产清算，今年破产财产分配完结，进入破产程序；

今年8月，海宁市资产经营公司以“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由，向浙江省金华市中院申请青年汽车集团破产清算，但遭到驳回。

而在大大小小的“青年汽车”因破产而闻名时，庞青年又以“水氢”汽车成为地方政府的座上宾。

这真是一个魔幻的世界。

被废弃的“棋子”

根据人民法院公告网发布的四个公告，杭州青年汽车走完破产程序用了近两年的时间。而它的债务清偿率为28.47%。

此次破产的杭州青年汽车仅是“青年汽车”的一枚棋子。这枚棋子的主营业务是乘用车冲压零部件和SUV汽车零部件生产，汽车批发、零售(小轿车仅限批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车)，以及公司生产产品的销售。

随之，青年汽车集团乘用车生产主体，青年莲花汽车被青年汽车集团废弃。

至此，历时十三年，青年整个大旗下的乘用车业务崩落。

2006年，青年汽车与宝腾签署技术合作协议，开始进入乘用车领域。“青年”开始频繁与“莲花”合体，庞青年扯开一张大旗，到十多个地方宣扬他的造车梦。

一时间，庞青年走遍山东泰安、济南、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水，用“莲花”牌乘用车换来政府的投资、数亿吨煤炭资源。腾转挪移之间，尽显轻盈。

莲花合作已快到期，青年汽车此时又欲扯起另一张虎皮，收购瑞典萨博汽车。随即，通用方不支持萨博汽车流至中国企业手中，青年汽车、庞大集团收购萨博汽车宣告失败。但没想到，萨博经由蒋大龙之手，变身为NEVS国能汽车，最终又被恒大纳入囊中。

失去了莲花技术，收购萨博失败，青年汽车无法持续更新车型，销量极为惨淡。2014年它开始爆发出资金短缺的问题，停产停工、项目瘫痪接踵而至。

传统乘用车业务停摆，但不代表青年汽车无计可施。2015年新能源汽车的造车声势浩大，青年莲花迅速调整姿态，瞄准政府对新能源汽车的补贴。事实证明，它看准了政策，行动果断迅猛，得到补贴。如果当时它没有心存侥幸，而是正心造车，它不会成为骗补车企中的一员，受到行政处罚，或许它可以就此洗白。

但事实是，青年汽车的骗局没有终止，只不过换了个马甲。

新瓶装旧酒

今年5月份，一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章，展示了青年汽车集团及其“水氢”汽车是如何受到南阳市政府的认可。

水氢发动机与莲花技术、新能源汽车技术，是确切存在的。但不可否认的是，这些技术都被青年汽车拿来用作“引资”。

水氢汽车，实际上是车载水解铝合金制氢，铝合金与水反应生成氢气，由氢生电驱动车辆。但湖北工业大学教授董仕节在接受媒体采访时表示，9公斤铝合金粉能够产生1公斤的氢气。这两个数字让不少人对水氢汽车的量产性产生质疑。

这项技术，离量产还有一定的距离。但这不妨碍青年汽车的计划。他们不严谨地讲述水氢汽车的运行原理，声称该技术价值几百亿，南阳市政府不求甚解，拿出40亿元，慷慨投资。

而当时一系列的媒体报道赫然表明，南阳市高新区投资公司在合资之前已经调查到，青年汽车集团共负债50多亿元。

即使未经过咨询公司调研，我们在天眼查、企查查等网站上也可以清楚地看到，庞青年及其公司被预警提醒500多条，与之交易风险系数颇高。

尽管多地政府要收拾青年汽车乘用车的烂摊子，庞青年失信被限制，青年汽车集团被认为“缺乏清偿能力”，金华中院还是驳回了破产清算青年汽车集团的请求：青年汽车相关公司以生产新能源汽车为主，属于国家扶持行业，公司部分核心资源也具备营运价值，相关公司仍在继续经营，存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式解决债务清偿问题的可能。

就在10月份，青年汽车的商用车主体——金华青年汽车制造有限公司，因生产的纯电动城市客车获得2017年新能源汽车补贴1.18亿元。

补贴资金一定程度上帮助它缓解债务问题，但杯水车薪。下一个帮它的政府和企业会是谁呢？