尽管大多数重要汽车制造商都投入了数十亿美元用于电气化和自动化，但 美国汽车研究中心（CAR）预计，这些投资在未来几年可能会放缓，而自动电动汽车未来10年里将只占汽车销量的一小部分。

密歇根大学安娜堡分校（University of Michigan， Ann Arbor）的研究组织称，到2030年Level 4 和Level 5级别的自动驾驶汽车占汽车总销量的比例会低于4%，而到2040年这一比例才会稳定增长到55%。

同时，CAR称，2030年可替代动力车型包括电池电动汽车和燃料电池汽车的比例会占到汽车总销量的8%。

政府的排放限制和燃料经济的授权推动了新技术的发展。CAR表示，自动驾驶技术和电动化技术将会在密集的城市地区首次影响共享车辆服务的车队。但经济低迷、新车销售放缓以及公众接受度的降低，可能会严重阻碍电动化和自动化在私人用车以及卡车领域的广泛应用。

CAR首席执行官卡拉•贝洛（Carla Bailo）在报告中表示：“尽管电动汽车和自动汽车的技术需要数十年才能实现，但汽车制造商和供应商现在必须投资，才能在转型后的汽车行业中占有一席之地。”

“现在在整个经济扩张过程中，利润一直保持稳定，投资持续不断。当销售开始进一步疲软，盈利能力滞后时，挑战就会到来。汽车行业会继续以目前的速度在商业周期的低迷中度过吗？如果近期的历史能起到任何指导作用，汽车行业将不会——至少不会以目前的速度和投资规模进行发展。”

汽车制造商面临的最大挑战之一可能是消费者的感知和偏好。

CAR援引的研究发现，年轻人对自动驾驶技术更加开放。2016年的一项研究发现，年龄在25至34岁之间的受访者中有40%的人对完全自动驾驶技术感到满意，而年龄在45-54岁之间的受访者比例下降至23.4%，55-64岁年龄段的受访者比例为18.9%。

CAR表示，客户对电动汽车的偏好因地区而异。在美国，有18%的受访者表示他们更喜欢电动车而不是传统的燃油车。然而在中国，这个数字是56%。

自2009年以来，汽车制造商在北美的投资已经超过92亿美元，用于生产先进、高效的内燃机系统。CAR认为燃油发动机不会很快消失，尤其是在美国。

“电池电动车和燃料电池汽车未来可能会获得更广泛的市场接受，但未来10年，燃油动力汽车可能仍将在美国市场占据主导地位，”贝洛称。

同时，CAR研究小组认为，随着新技术继续在城市部署，社会最终会意识到电动化和自动驾驶汽车的好处。这些技术将会扩展到郊区，并最终扩展到农村地区。由于与此类技术相关的成本较高，个人拥有自动化车辆将花费更长的时间。