数字显示器正迅速成为车辆人机界面的重要组成部分。但是这种视觉革命是否有局限性？换句话说就是，车载显示屏的尺寸最终会变大多少才是尽头？

作为联网汽车高级驾驶员辅助系统的组成部分，或作为自动驾驶汽车智能和个性化信息娱乐的提供者，汽车屏幕市场具有巨大的潜力。

如今，在车展上瞥一眼任何汽车的内部都会告诉您，数字显示正处于上升趋势。QLED和OLED等显示技术的进步，消费者现在与数字显示器交互的熟悉度和直觉性以及功能的广度和复杂性日益增加，都是导致这种视觉车载爆发的三个原因。

HARMAN互联汽车部门战略业务部门用户体验高级工程全球负责人 Rashmi Rao说：显示技术所提供的灵活性还具有极大的吸引力，该灵活性可用于即时个性化，信息娱乐和在未来使用模式中向内外发送信息。

哈曼（HARMAN）已经展示了许多场景，这些场景探索了互联汽车环境中显示技术的各种应用，从超高清数字驾驶舱到基于玛莎拉蒂的概念车中高度个性化的多显示器汽车信息娱乐解决方案。但是，这样的巨型显示器或许多高科技显示器的组合实际运算起来负担的起吗？

“最终，整辆车都可以成为显示器，除了操作和安全方面，显示技术为共享使用模型中的即时个性提供的灵活性也极具吸引力”

-------Rashmi Rao

Rashmi Rao继续说道：“我们的发展已经能够在一个SOC和一个Compute Platform上组合多达六个显示器的内容。” “随着驾驶员可用信息量的不断增长，这种系统集成对于最大程度地减少车辆硬件和软件的复杂性以降低成本至关重要。”

例如，在经过改良的玛莎拉蒂GranCabrio中，HARMAN Digital Cockpit包括几个先进的三星显示器：在中控台上形成为S形控制面板的柔性OLED，用于仪表盘的高清OLED以及业内首创的28-英寸QLED结合了中央信息娱乐系统和专用乘客显示屏以及三个采用OLED技术的可配置控制旋钮。所有这些都与HARMAN Ignite云平台一起在单个计算平台上运行。

随着车载屏幕数量的增加，哈曼应对挑战并为驾驶员和乘客创造最佳体验。

展望采用共享使用模型的全自动驾驶汽车，先进的显示器为高度连接、个性化、智能、高效和娱乐性的全面端到端体验提供了基础。

用户的云资料将在进入车辆时下载，并通过符合客户喜好的声音、颜色、照明、图像和内容即时转换感官接触点。显示器可以提供从放松的心情景象到高清信息娱乐或紧张办公的所有信息。这些选择实际上是无止境的。