一篇比羊肉味更浓重的“2019最惨的人”让李斌荣登最惨荣耀榜，想要通过煽情来刺激市场，这种想法真是幼稚的可怕，如果说取消政府补贴是断了奶的孩子哭那么几声总会过去，那么这篇文章就是开始乱认奶了，这对蔚来来说没有一点好处。等大家热情过后，回头审视，只会让人唏嘘不已，成王败寇，有什么可说的？！把李斌放在一个弱者的位置供大家施舍同情，从后面不断冒出的“我惨”、“你惨”、“我比你更惨”就可以看出，祥林嫂说一次就够了，久而久之只会让人厌烦。

经济日报的文章还算委婉了很多，浅谈了造车行业的规律，列举了几大知名造车企业的心路历程，以此配方来医治顽固之症可谓下手有点轻了。汽车行业从环保改革方面来说，百年车企一直在投入研发，调整内燃机充分燃烧率和调整燃料配方并保证汽车动力等；从能源来说，石油虽然在减少，然而能量守恒定律哪有什么用得完这一说，归根结底，汽车行业该改革了，无论是技术还是思维，谁把握了核心科技，谁就可以站在前端。

然而，把握核心科技不等于拿到了尚方宝剑，不调整对市场的敬畏之心，只会被市场玩弄，这种例子在市场中已经很多，什么叫一手好牌打烂，还得多多用脑、用心。

新能源汽车在创业初期所遇到的困难一点不会比传统造车企业初期遇到的困难少，这个要有一个清醒的认知，对于新能源汽车日后的模式，还存在着很多的未知性，然而一旦掌握打开山洞的咒语，所带来的巨大利益也足以回馈以往艰苦奋斗的历程，当然要趁强盗不被发现的情况下才能大喊芝麻开门。

很多消费者对新能源汽车持币观望的态度有很大一部分来自中国独有文化的合资企业的动态，会存疑虑，不想当小白鼠。如果造车新势力企业也抱有同样的态度或想着赶在前面就能是前面的态度，那摔多大的跟头就有多大的痛。不是传统企业不发力，而是有点措手不及，不能放下传统造车生产线直接干新能源吧，企业要整合资源，盘整条件，条件成熟了就会打你个措手不及，反应到市场上就是市场份额。大众也好，特斯拉也好，各部分都在发力，国内造车新势力的夹缝会越来越窄，都说留给国内新势力的时间不多了，其实不然，时间才刚刚开始，梦醒了该干啥就得认真开始干了，市场永远是干出来的，不是意淫出来的，一个只靠梦想就想占有汽车市场的人，不被打惨就真的是在做梦了。

中华民族长期保持艰苦奋斗的精神，苦了喊出来可以理解，人非圣贤，圣贤也知饿，不过哀声遍野似得只会让别人笑话，就算你不理会别人的笑话，继续自渎，那所谓衰兵必败，这总可以正视了吧，兵不兵的还要看良将，看智慧。

还是那句话，市场缺的不是煽情，而是智慧。

来源：Mars