零跑汽车7-9月的三个月中，共交付车辆509台，和年度交付1万台的目标差距较大。零跑汽车副总裁赵刚表示，零跑发展慢但比较扎实，这源于零跑自研比例非常高。

零跑汽车旗下首款纯电动车型零跑S01于今年1月份正式上市，原本计划交付目标为1万台，但零跑直到6月28日才开始正式交付给用户，上半年基本颗粒无收。而从7月份开始，虽然每个月交付量都有所提升，但7-9月的三个月中，零跑共交付车辆509台，和目标仍具有较大差距。

对此，赵刚坦言，由于整体交付的延期，伴随一定的退单情况，导致目前交付量不理想，即便现在进入正常交付阶段，但想完成之前的既定目标难度太大。所以目前零跑已经不将年度销量目标作为首要完成事项，而是做好当下的服务，针对用户对S01提出的建议进行修正，将用户体验和软件持续优化。赵刚介绍，零跑内部正在进行S01系统性的规划工作，力求在后续的迭代产品和改款上做出更多改善。

就近期新能源汽车市场连续三个月销量同比下滑的情况，赵刚认为，这对于新能源汽车行业来说并非坏事。因补贴退坡对新能源汽车市场产生的影响让从业者可以看到其中存在的问题，并且经过寒冬后能生存下去的企业会更有生命力。

赵刚表示，很多人认为零跑汽车发展得比较慢，对此他也认同，但他指出零跑汽车一路下来走得非常扎实，这源于零跑自研比例非常高。

在新能源汽车核心的三电技术上，零跑目前除电芯外，从模组到电机和BMS全部是自主研发的。同时，在智能化方面，零跑的车端通讯系统、大数据平台、云系统，以及智能驾驶中感知体现的传感器和控制平台也全部是自主研发。

目前，零跑融资金额达40亿元，但总共只用了20多亿，其中有10亿多是用在工厂的建造上，其余基本都花在自主研发上，而对于营销的投入和销售网络的铺设，零跑一直在“做减法”。

据赵刚介绍，零跑目前在30多个城市投入运营，到明年年底将达到60个，服务能力可覆盖到周边近200个城市。在营销网络方面除保留杭州大区的直营模式外，其余城市均采用城市合作伙伴模式，打造轻资产的营销网络。

在销售服务网络的建设上，零跑有比较严格的位置、店面规模、人员数量和服务成本控制，赵刚表示，零跑的目的是让用户进店体验产品，除此之外的服务一改缩减，这种服务理念和模式和特斯拉比较相似。

零跑目前市场在售车型为纯电动轿跑S01，明年一季度将有一款微型电动汽车T03进入市场，之后将会打造B级纯电动SUV和轿车。据赵刚介绍，从小车型切入市场再逐步扩大是零跑汽车创始人朱江明的想法，因为一上来做大车的难度较高，在成本、续航方面不好把控，所以零跑用小型但具个性化的产品来突破市场，获得关注。

在自动驾驶方面，赵刚透露，零跑S01目前已能达到L2.5级别，明年年底到后年陆续交付的SUV和轿车将可支持L3和L4的硬件能量。预计2021年零跑将小规模测试L4、L5级的自动驾驶。并且，随着5G的到来，将有更多V2X技术将逐步引入产品中。

对于这样的企业，你们怎么看？