2019上半年全球车载面板出货同比降3% 超大屏成红海中蓝海。专业市场调查公司群智咨询发布数据称，经济下行使全球车载面板出货量走低，同比下降约3.4%，且2019年销量相较去年不会有明显增长。LGD、 JDI等日韩巨头销量均出现倒退，京东方等中国企业则迅速崛起。

其中，27寸、32寸等超大尺寸车载显示屏或将成红海中的蓝海，成为下一个行业风口。同时，在行业上游，以东旭光电为代表的上游显示材料生产商对核心技术的突破，为大屏车载显示的普及奠定了坚实基础。

经济下行使全球车载面板出货量走低

群智咨询(Sigmaintell)统计数据显示，2019年上半年全球整车市场销售规模约4560万部，同比下降约6.2%。预计2019年全球整车销量将下降4.4%，其中中国大陆全年汽车销量将下滑8.6%。

群智咨询表示，受整车市场持续走弱影响，2019年上半年车载面板出货总量约7900万片(不包含后装)，同比下降约3.4%。而由于从2018年下半年开始车市销量开始下滑，即使面板厂商从2018年四季度开始严格管控库存水位以降低风险，仍无法抵挡汽车市场整体下滑的影响，在2019年上半年首度出现负增长。

具体来看，台湾厂商中华映管(CPT)的财务危机到目前为止并未好转。该企业的大幅裁员使车载显示的转单在2018年下半年陆续出现。这使友达、群创、龙腾等企业成为主要受益者。但因车载显示市场的特殊性，即：转单验证产品时间较长所引起的空缺，影响了今年上半年车载显示销售的数量。

排名第三的深天马凭借大陆市场的稳步突破，实现了约11%的年增长率，市占率也达到13%。另外，全球面板龙头京东方(BOE)经过2017-2018年积极的车载显示推广策略后，使比亚迪、continental都成为其重要合作伙伴，目前其市占率约为8%，增速却高达89.7%。有专家指出，厚积薄发的京东方在未来几年必定成为车载显示市场不可忽视的力量。

大尺寸屏幕成红海中的蓝海

众多面板巨头搏命车载显示红海的同时，大尺寸化逐渐形成一大新趋势，成为车载显示红海中的蓝海。近期拜腾汽车(BYTON)推陈出新地在驾驶室内使用48寸液晶屏的举措吸足了眼球，此后业内便开始关注超大尺寸的车载显示屏，尤其在规划中的高端车型及新兴新能源车型里更是纷纷出现27寸、32寸等的超大尺寸显示屏的配置。这对于面板厂来说无疑是利好消息，毕竟这个超大尺寸车载显示可以在一定程度上缓解A-si产能过剩的问题。

业内专家认为，超大尺寸将会成为车载显示的下一个风口。随着自动驾驶、智联汽车概念的不断涌现，以及智能座舱概念的不断普及，传统机械仪表盘正在迅速向触控化、大屏化、智能化的人车交互方式转变。以传统有机材料和钠钙玻璃为保护面板的车载显示面板，正在迅速向超薄铝硅材料转移。虽然2018年以来，全球汽车市场呈现下滑态势。但主要受影响的是品牌知名度低的中低端和小众品牌汽车。据调查数据显示，2019年，美国家庭户均拥有2辆汽车，中国每5个家庭拥有2辆汽车，从这个数据显示，我国汽车及广大发展中国国家汽车前景依然广阔。

因此，一方面供应端即面板厂商显然会积极推动超大尺寸成为新趋势。另一方面，需求端高端车及新兴新能源车企需要不断在车型设计上做出创新以吸引更多的消费者。而显示屏幕上的创新无疑最为直观，也最能提高科技感。

然后，机遇出现的同时也带来挑战——车内使用的超大尺寸屏幕对显示屏本身要求很高，free-form，local dimming技术开发及应用，低功耗及低反射设计等技术要求对于各家面板厂商都堪称挑战。但从目前了解的情况来看，各大厂商都在为超大尺寸车载显示做准备。

因此，在国内各大厂商的努力下，大尺寸车载显示上游产业链也逐渐实现国产化。如中国最大的液晶玻璃基板及盖板玻璃制造商东旭光电自主研发的“浮法”盖板玻璃生产技术，尤其擅长生产大尺寸盖板玻璃，正好契合车载显示大尺寸化的发展趋势。

资料显示，该公司目前市占率位居国内第一、全球前三，在盖板玻璃多个细分领域打破了国际技术垄断。尤其在车载显示主打的超薄铝硅材料领域，东旭光电子公司曾在年初获得该领域的国家科学技术进步奖。

另据报道，东旭光电已在今年4月与LGD达成战略合作，进军车载显示领域。因此业内人士认为，以东旭光电为代表的上游显示材料生产商核心技术的突破，为大屏车载显示的普及奠定了坚实基础。预计配置超大尺寸显示屏的整车将很快能够进入市场及消费者的视野。