根据EVsales数据，2019年9月，包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车市场迎来继8月之后的再次同比下滑，降幅收窄至8%，共计交付18.3万辆。中美两大新能源汽车市场的下滑是导致全球新能源汽车下滑的主要原因。

纯电动乘用车市场更是出现有史以来第一次同比下滑，尽管降幅仅为1%；另一方面，插电式混合动力乘用车市场开始收窄降幅逐渐趋稳，同比下降23%。

因此，2019年9月，全球新能源乘用车市场渗透率维持2.3%水平，低于6月份2.4%的纪录，基本与2019年年度渗透率持平。第四季度，市场需求是否能够得到有效拉升，渗透率水平能否回归纪录水平，还有待观察。

尽管销量下滑是全球新能源乘用车市场的关键词，但仍有部分车型表现可圈可点，比如特斯拉战队，不仅是走量车型特斯拉Model 3取得了接近6月销量纪录的优异成绩，其兄弟车型Model X和Model S名次均出现攀升。

其它车型方面，宝马i3上升了4个名次，进入Top 10。另一款宝马车型530e/Le更是凭借破纪录的销量表现跃居本月排名第4位。2019年年度累计销量来看，这两款车型同样表现抢眼，其中宝马530e/Le排名第7，宝马i3排名第10。

插电式混合动力车型方面，三菱欧蓝德PHEV销量也在攀升，继续保持绝对优势，暂时守住年度最畅销插电式混动车型称号。另一款插电混动热门车型丰田普锐斯PHEV名次同样有所攀升，年度累计销量来看从第15名升至第13名。

部分中国品牌车型销量下滑、名次下降，无疑促成了以上车型的名次攀升。

车企方面，特斯拉凭借三款车型总计49821辆的交付量到达了一个新的高度。更夺人眼球的是，宝马当月销量总计14289辆，取得年内最佳成绩，超越比亚迪、北汽和上汽，一举冲至亚军。年度累计方面，三家中国品牌车企表现较于宝马仍保持领先优势。

随着新款宝马330e的上市以及新款宝马X5 PHEV即将发售，宝马或将在第四季度取得强劲表现。目前来看，排名第四的上汽领先宝马7千辆优势，超越上汽升至第4名，对宝马而言显然也不是易事。

由于吉利的销量下滑，日产超越吉利提升一个名次。Top 10之外，雷诺更是超越三家中国品牌车企，升至第14位。

尽管如此，仍有一家中国车企表现不错，热门车型Aion S助力广汽保持Top 20，提升至第19位。