10月29日，比亚迪发布了第三季度财报，净利润1.19723亿元，同比暴跌了88.58%。

这个消息让@不看车 颇为惊讶，因为在过去的几年间，比亚迪一度是电动汽车的绝对老大，在全球市场交付量稳居包含特斯拉在内的所有品牌第一位。在国内也和特斯拉形成了“不买特斯拉只能买比亚迪”的双寡头格局。这种格局持续了多久我不清楚，至少在2017年我买电动汽车时是这样的。

2017年我买电动汽车时，只看了两个品牌的车：比亚迪和特斯拉。而且这两个品牌都做了试乘。当时认为，国产电动汽车只有比亚迪靠谱！

然而，刚刚过去两年，电动汽车市场就已经发生了翻天覆地的变化。在翻过网友的评论后，@不看车 总结了网友心中比亚迪净利润暴跌的5大原因：

1、补贴政策调整，赚不到国家的钱了。

2、品牌没做好，缺少一个好的公关人。

3、没有像其他品牌一样及时推出高端品牌。

4、电动化大趋势面前不够果断，转型力度不够。

5、没有研发自己的自动驾驶/辅助驾驶系统。

大家觉得这5条原因里，你最认可哪一条？

在@不看车 看来，比亚迪净利润暴跌的最大原因是：高估了自己的优势，没有积极扩大优势！

为什么这么说呢？

回想一下2017年我选车时的情形。

当时特斯拉在中国已经有了很大的影响力，科技感爆棚几乎是他们最亮眼的标签。

当时的比亚迪呢？我只知道他们是造电池的，有足够的技术积累和品质保证，在电池组可靠性上要远远优于其他品牌。

当时的宁德时代，虽然已经崭露头角，但尚未形成气候，和各大主机厂商的合作尚未展开或是还没深入。

当时的比亚迪，是真的没有对手。但是电池优势，也是比亚迪唯一的优势，很快就随着宁德时代和主机厂商的广泛合作快速消失了。

而在这段时间里，造车新势力快速崛起，纷纷打造出了自己的独特卖点，抢占了年轻人的心智。小鹏汽车，作为特斯拉的忠实信徒，能抄的抄，能偷的偷，拿来以后抓紧时间搞基于本地化的升级。蔚来汽车呢，互联网造车，高颜值、逼格高大上、快速迭代、面子工程、用户服务…除了产品上的硬核技术不好搞，其他方面真是无可挑剔。威马汽车，努力搞研发、偶尔蹭热点，愣了靠低调抓住了一票粉丝。

在造车新势力崛起后，比亚迪变成什么境况了呢？品牌形象不讨年轻人喜欢、产品技术没有明显优势、不管是品牌还是产品都没有粉丝…

吉利汽车，单独搞了个几何品牌；广汽新能源，拉上蔚来汽车搞了个合众品牌；比亚迪拉上奔驰搞了个腾势。其他老品牌都是拉上新势力搞电动汽车，只有比亚迪选择的是跟没落贵族合作。不出所料，腾势汽车几乎没人买。几何和合众就一定会卖得好吗？并不一定。但@不看车 认为，至少相比腾势差几乎不可能！因为，腾势已经差到超出想象了！

曾经有人说，在电动汽车最热的时候，国内造电动汽车的企业有500家，而后会快速洗牌，最后只有5家能赚钱。照目前的情形看，蔚来汽车、小鹏汽车等新势力胜出的几率也许比比亚迪更大！至少他们的产品更符合年轻人的审美和需求，他们造的是更纯正的电动汽车、智能汽车！

如果此时我们写个未来5家赚钱车企名单，你都会把谁放进去？让我来写，比亚迪会落选，因为他们已经错过了最好的时机！