据欧洲汽车新闻报道，雷诺集团临时首席执行官德尔博斯(Clotilde Delbos)在掌舵一周后，即对集团战略路线提出了质疑。按照原定计划，该战略路线要实施到2022年。

德尔博斯在周二发给员工的视频中表示，雷诺集团将重新调整战略路线，因为自两年前推出新战略以来，市场环境已经发生了很大变化。

在接受彭博社采访时，德尔博斯还表示，过去几个月间，雷诺的情况没有得到大的改善，现在雷诺急需重新走上轨道，为此，雷诺必须调整战略。

在雷诺董事会罢免前任首席执行官博洛雷（Thierry Bollore），并且任命德尔博斯为临时首席执行官后，德尔博斯没有浪费时间，马上开始了作为首席执行官的工作。雷诺集团战略路线“驱动未来”在提出之际是规划了六年的有效期。通过重新审视这份战略路线，德尔博斯一定程度上是在继承戈恩留下的“遗产”。但同时，这样的做法会减少她作为正式首席执行官候选人的竞争力。

德尔博斯表示，过去六个月间，雷诺的现金流状况非常不好，而用于研发的费用又非常高，雷诺必须改变。同时，德尔博斯还呼吁公司内部应该更和谐更透明。雷诺发言人拒绝对公司内部的沟通信息做出评论。

戈恩于2017年10月份大张旗鼓的对外发布了这份战略路线，并承诺会扩大雷诺的全球影响力、深化与日产的合作伙伴关系，并且提高雷诺的盈利能力。同时，他宣布雷诺将大力发展电驱动和自动驾驶技术。德尔博斯则表示，在全球市场不景气的大环境下，这份战略显得过于激进了。

作为持有日产43%股份的大股东，雷诺2019年上半年的收益情况因为日产的糟糕业绩而受到重创。因此，雷诺下调了今年的收益目标，但对利润前景仍持乐观态度。作为首席财务官的德尔博斯计划于本月25日发布第三季度营收情况。

在上周的新闻发布会上，德尔博斯没有回答是否考虑竞争正式首席执行官的问题。据知情人士透露，雷诺至少聘请了一位猎头从外部寻找正式首席执行官人选，外聘是目前优先的选择方向。

戈恩被捕导致雷诺和日产的联盟一度陷入崩溃边缘。雷诺董事长盛纳德曾尝试过与日产合并，但遭到了日产的拒绝。此后，雷诺曾尝试与菲亚特克莱斯勒进行合并谈判，但因日产反对，谈判于六月以失败告终。雷诺有可能会重启与菲亚特克莱斯勒的合并谈判，但前提是先得到日产方面的支持。