据路透社报道，日产汽车即将上任的新首席执行官内田诚（Makoto Uchida）周五对员工表示，他的任务是“恢复业务表现，重获对日产的信任”。

内田诚在日产公司内部网上对员工表示，“日产正走在复苏的正确道路上……尽管这可能是一个渐进的过程。”

内田诚目前是日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁。他预计将于2020年1月1日正式出任日产CEO一职。

本月初，日产宣布任命内田诚担任日产首席执行官，三菱汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）担任日产首席运营官，雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润（Jun Seki）担任副首席运营官。这次高层的变动旨在修复与联盟合作伙伴雷诺之间紧张的关系以及陷入拯救困境的公司业绩。

自去年11月，日产前董事长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部带走，以及今年9月前CEO西川广人下台后，日产深深陷入了困境之中。一方面，业绩在不断下滑，另一方面与联盟伙伴雷诺的关系逐渐恶化。

日产的利润几乎已蒸发殆尽，其全球业务也有所减弱。2018财年，日产汽车营收11.57万亿日元（合105.56亿美元），同比下滑3.2%；营业利润3182亿日元（合29.03亿美元），较上年同期下降44.6%，创下10年来新低纪录。

2019财年第一季度（4-6月），日产销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元（约合6000万美元），同比下跌94.5%。4-6月日产汽车全球销量为123万辆，同比减少6.0%。

日产预测，在截至2020年3月的2019财年，其营业利润将相比2018财年下滑28%，至2300亿日元（合21亿美元），而净利润接近腰斩下滑47%，达到1700亿日元（约合15.3亿美元）。营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。

日产已经缩减了最初的目标，计划到2022年将营业利润率达到6%，而不是之前设定的8%目标；营收目标设定为14.5万亿日元（合1，308.4亿美元），低于此前16.5万亿日元（合1，488.9亿美元）的目标。

今年7月，日产表示，将在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线；裁员将在2023年3月前完成，裁员人数约占日产全球员工数的10%。

内田诚以其永不松懈的职业道德和对成本的严格控制而被人广知。一位不愿透露名字的长期合作伙伴形容内田诚是“长着一张日本面孔的外国人”，他在在谈话中直截了当、切中要点。

日产汽车董事会主席木村康表示，“我们认为内田诚是推动今后日产前进的合适的领导者，希望在他的带领下，尽早实现业绩的回升，重建新日产。”

内田诚在内网上对员工表示，经过多次内部会议后，他相信日产的复苏之路是正确的，尽管这可能是一个渐进的过程。

他说，“然而，请理解我无法独自完成（业绩的复苏），现在最重要的是每个人的信任和贡献。”

此外，内田诚表示，他准备利用自己所有的经验来扭转公司的局面，“包括将建立联盟伙伴关系”。

日产公司董事会选择内田诚作为全球CEO的目的之一是希望其能尽快恢复与雷诺恶化的联盟关系。而内田诚也具有这样的背景，自2003年加盟日产汽车公司，内田诚在日产汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年。因此，他一直与雷诺保持着良好的关系。

一位接近雷诺的消息人士称，这次日产高层的任命是“联盟的胜利”。在CEO竞选中，包括雷诺高层在内的日产董事一致投票支持了内田诚。