根据中汽协的公布的销量数据，今年9月新能源汽车产量环比小幅增长，销量下降，产销量较去年同期均出现明显下滑，新能源汽车产销分别完成8．9万辆和8．0万辆，同比分别下滑29．9％和34．2％。截止本月，一直被国家大力支持的新能源汽车市场，汽车产销已经连续15个月同比下滑，新能源汽车销量也已连续3个月下降。

2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌欧拉，一句“正向研发，不做‘油改电’，不做‘政策车”让不少业界人士印象深刻。可见欧拉品牌被长城给予厚望，是长城汽车持续向上的另一条腿。

欧拉品牌发布后不久，下半年一口气推出了两款新车，上市初期，凭借欧拉IQ和欧拉R1曾经创造过月销量突破7000辆大关的成绩，但好景不长，自今年3月达到新高之后，随后销量开始一路下滑，尤其是欧拉IQ销量已不足两百，已经接近停产的状况。

欧拉品牌1－9月销量持续走低

从欧拉品牌的销量趋势图我们不难看出，自2019年3月份达到7000余辆的顶峰后一路下滑，8月品牌月度销量仅1200余辆，达到历史低位，虽然品牌在9月份出现一定的回暖，但增幅有限，从目前的整体品牌表现来看，确实不尽人意。

欧拉IQ持续低迷，欧拉R1有所反弹

欧拉IQ率先上市，虽然产品定价均具备一定的竞争力，但受制于产品设计因素，一直叫好不叫座，产品销量在2019年3月达到3000余辆顶峰后开始一路下滑，目前已经连续多月徘徊在一二百辆的水平。另一款车型欧拉R1，虽然产品售价偏低，而且提供两种续航里程版本，其中续航310公里的车型常年无车，导致消费者只能选择高续航版本。      同样在2019年3月销量达到顶峰4800余辆后，开始一路下滑，8月份销量已经下降至1100余辆的水平，虽然9月份销量有所回暖，但1700余辆的销售水平依然难以在市场当中立足。

新能源汽车销量持续下滑，究其原因一方面受市场需求下降影响，另一方面则与补贴大幅退坡息息相关。新能源作为新事物，消费者认知度还明显不够，一旦政策变动，新能源出现变动也在情理之中。

但被长城汽车给予厚望的欧拉品牌，尤其是欧拉R1作为长城欧拉品牌的战略主力车型，新车销量较上市初期已经出现明显下滑，8月份销量已经接近低谷，这样的销量水平明显不能在市场当中站稳脚跟。此外欧拉IQ产品销量一直不温不火，很难在竞争激烈的新能源汽车立足。未来如果欧拉品牌没有持续的新车型推出，且推出的新车在同级车当中没有明显的竞争力，那销量或将继续不乐观。