近年来，我国新能源汽车产业持续呈现良好发展势头。在需求端，环保、节能已深入人心，公众对节能、环保的需求也不断升温；在供给端，动力电池、整车制造、充电桩等细分板块迅速崛起，新能源汽车产业发展的质量和效益不断提升。日前，在2018中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续3年居世界首位。

        新能源汽车也正在成为公众密切关注的新事物。新能源汽车究竟是否环保？使用是否便利安全？是污染转移还是排放趋零？

        新能源汽车真的环保吗？从新能源汽车诞生之日起，这一争论从未停止。

        有人认为，新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边，同时电池回收困难也会造成环境污染。就在2年前，新加坡政府以不环保为由给一位特斯拉（美国著名纯电动车品牌）车主开了一张“排放超标”的罚单。在中国，也曾有知名汽车企业宣称“电动汽车并不节能环保”。

        那么，该如何看待这一问题？

        新能源汽车快速发展，一方面得力于新能源技术革新升级，另一方面是环境倒逼的结果。我国新能源汽车主要有纯电动、插电式混合动力和增程式三种类型，其中，国家鼓励纯电动或者插电式的发展，这其中既有节能环保的考虑，也有对能源安全的考量。而传统燃油汽车对石油的消耗量很大，中国石油对外依存度大约是65%，而新增燃油车的燃油需求几乎全靠进口。一旦进口出现问题，就会对国家能源安全造成极大威胁。

        对于新能源汽车的“污染转移”质疑，比亚迪销售公司总经理赵长江认为，目前，中国电力来源中，清洁能源发电占到1/3，随着国家能源结构的转变和升级，未来清洁能源发电将越来越多。

        电池问题是新能源汽车发展的关键。中国电动汽车百人理事会会长陈清泰表示，电池制作材料在不断革新升级中，未来最有希望广泛应用的是燃料电池，比如氢作为燃料，氢燃烧后变成水可实现零排放。

        在国家政策积极引导下，越来越多的汽车企业正积极进行技术创新，重点是电池回收研究。

        比如，比亚迪利用储能技术，将市场上回收来的电池在储能电站实现再利用，当动力电池使用寿命结束后，电池中的锂、钴、镍等金属均可再次化学回收再利用；中国铁塔公司与16家企业达成合作，通过回收车用电池来替代铅酸电池，对能源汽车动力蓄电池进行回收利用。

        从这点来看我们可以相信未来的能源是清洁的，排放是趋零的。