汽车显示器的尺寸正在迅速增长，以帮助支持多种信息娱乐，安全和车辆系统功能，这些功能需要更多的屏幕空间来告知驾驶员和乘客。

随着更多车辆展示新的显示器或组合仪表盘，中控台和平视显示器系统中更大的尺寸将成为标配，汽车显示器供应链将在十年末实现惊人的增长和创新。用于后座娱乐，HVAC控制面板的小尺寸显示器应用以及诸如带有完整显示器的智能后视镜等应用的新增应用机会现在已经进入市场。

在中国，总体销量呈上涨趋，原始设备制造商（OEM）在仪表盘和中控台上增加更多功能性显示器，区域性汽车销量也在增长。同时，由于这些新型和创新性显示技术的价格下降，并且抬头显示系统在全球范围内的日益增长，对于降低驾驶员的注意力也越来越重要。

IHS预测，到2021年底，全球汽车显示组件的总体出货量将以超过6％的复合年增长率增长，达到1.706亿个单位，至少有两块TFT-LCD或AMOLED显示器将在2021年生产的所有新车中使用。

到2021年，7.0英寸及更大尺寸的汽车显示器预计将达到3350万台，复合年增长率接近10％，这主要是受8.0英寸尺寸类别的推动。

车辆在设计时就考虑到了显示屏，将数字集群，HUD和中央堆栈显示屏组合在一起，为驾驶员带来了真正的身临其境的体验。对信息娱乐功能，安全系统和车辆电气化的需求不断增长，这已使OEM厂商考虑在中控台，仪表盘和其他应用中考虑使用更大，更复杂的显示器。

仪表盘显示器的全球出货量已从3.0英寸和4.0英寸转移到5.0英寸以上，而中置显示器则转移到7.0英寸或更大。8.0英寸和10.0英寸之间的中置显示器在高端汽车和豪华品牌中已经很常见，甚至在D型轿车和跨界车等大容量汽车中也得到了展示。

由于用户体验影响整体车辆体验的重要原因，车辆显示系统正在成为车辆内部非常重要的一个区域，汽车制造商在管理灵活性、涉及、性能和内容上致力于满足消费者的期望，同时降低其体积和成本。

显示器提供了熟悉且灵活的界面，可以管理不断添加汽车价值链中的各种内容，随着越来越多的汽车制造商在传统的模拟部件旁边引入显示屏，或者完全去除这些机械部件而仅依赖于显示屏，仪表盘也将出现类似的增长。到2023年，将有超过80％的仪表盘至少配备一个显示器，这一趋势在很大程度上是由于车辆安全性的提高以及交付该仪表盘的需求所致。

车载显示器的投资并不止于大屏幕。在未来的十年中，汽车领域将看到AMOLED和曲面显示面板，增强现实HUD以及专用显示器替代外部后视镜的出现。这次还将看到大量的后视显示镜和座舱域控制器，它们将在一定程度上巩固每个显示系统将带来的不断增长的ECU数量。