《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 得到深圳市政府相关部门的通过。最值得关注的一点就是，《办法》明确规定，新注册的网约车必须为纯电动汽车，此举意图十分明显，也就是靠网约车市场来刺激纯电新能源汽车销量，但又因为深圳是比亚迪汽车的所在地，所以，大部分人都认为此举是为比亚迪量身定做，虽然《办法》中，没有对纯电动品牌做具体要求。

自从2019年6月25日后，新的新能源汽车补贴政策出台以后，新能源汽车市场急速降温，再加上汽车市场整体下行的大环境，新能源汽车尤其是纯电动汽车的销量受到较大影响，很多造车新势力月销量基本为0或者不到三位数，可以说极其艰难，具体我们也可以从8月份乘联会公布的销量数据上看出端倪，8月新能源汽车销量为8.5万辆，同比下滑15.8%，其中纯电动销量为6.9万辆，同比下滑6%。

尽管新能源车已经补贴好几年，也已经有了自己的一席之地，但一直没有像燃油车一样被消费者从内心接受，所以在补贴退坡后，一下子就直线下滑，说到底就是市场没有需求，消费者对新能源车还是有顾虑，在供求关系上，就不容乐观，如何确保消费市场形成呢？

如今，私人市场因为要保整体汽车销量，贵阳都取消摇号了，所以更不能为了新能源车而去在购买权，路权等方面给予新能源汽车特殊政策了，但深圳此次的政策，在网约车上给予新能源纯电动车特殊的偏向，或可有一定的风向标作用，但网约车市场容量毕竟有限，而且真正运营起来也会有不少急需解决的配套问题，想要靠网约车来救活新能源汽车只能是个美好的愿望！