据德国《经理人》杂志报道，宝马首席财务官尼古拉斯•彼得（Nicolas Peter）计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。

上述报道称，这项裁员计划将于12月公布，但未透露消息来源。这是宝马正在进行的成本节约的一部分。

《经理人》杂志还报道称，负责研发的管理委员会成员克劳斯•弗劳利希（Klaus Froehlich）预计将于明年夏天离职，因其不想与新任首席执行长奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse）共事，但宝马监事会主席诺伯特•雷瑟夫（Norbert Reithofer）希望他留下来。

此外，《经理人》杂志报道称，米兰•内德杰科维奇（Milan Nedeljkovic）将接任生产主管一职，而，伊尔卡•霍斯梅尔（Ilka Horstmeier）是最受欢迎的人力资源主管人选。日前，宝马刚刚宣布，该公司人力资源总监米拉格罗斯•卡纳·安德里（Milagros Caina-Andree）因个人原因选择辞职。安德里是宝马管理委员会中唯一的女性成员。

对此报道，记者无法立即联系到宝马发言人置评。

在快速转型的过程中，宝马的日子并不好过。根据财报数据显示，今年上半年宝马集团收入为481.77亿欧元，同比2018年增长1.1%，但息税前利润（EBIT）相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%，接近腰斩达到27.9亿欧元；税前利润（EBT）为28.15亿欧元，相比2018年60.05亿欧元，同比下滑了53.1%，税前利润率为5.8%，低于同期的12.6%；净利润为20.68亿欧元，同比下滑了52.5%。

宝马预计2019年全年集团税前利润将大幅下降，汽车交付量将略有增加，汽车部门的息税前利润率为4.5%-6.5%。

宝马集团此前宣布，将实现更快的流程和更精简的结构，从而提高效率，这也是正在进行的120亿欧元节约计划的一部分。Performance > NEXT战略将把新车的开发时间缩短至多三分之一。在产品方面，从2021年起，多达50%的当今传动系统改型车将被淘汰，过渡到创建增强的柔性车辆架构上。同时，宝马将定期评估车型投资组合，以寻找降低复杂性的其他潜在方法。在间接采购以及材料和生产成本方面更大的协同作用和效率也将有助于宝马提高效率，完成2022年节约120亿欧元的目标。

在节约成本的同时，宝马也在一直在进行高层管理人员的改组。7月份，宝马集团宣布，齐普策于2019年8月16日起就任宝马集团董事长。科鲁格7月初向监事会提出不再寻求连任，经双方同意，其将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。