记者邱凌

在扬州江淮轻型汽车有限公司总装车间里，高度自动化的生产线完成一道道工序，一辆辆崭新的新能源皮卡逐渐成型。“这是我们推出的首款纯电动皮卡车型帅铃i3—T330，因为采用了轻量化技术，所以更节能、跑得远，受到了市场的欢迎。”昨天，公司总经理助理洪磊说，这款纯电动皮卡动力不输传统皮卡，非常适用于市政、建筑工程、公路维护等领域，自去年底上市以来，销售量已超500台。“整车重量是影响新能源汽车续航里程的重要因素之一。扬州江淮已与江苏大学、合肥工业大学等高校展开了产学研合作，未来将进一步钻研汽车轻量化技术，使新能源汽车‘跑’得更远。”扬州江淮汽车工艺研究所所长陈骏说。

和扬州江淮一样，近年来江都不少整车企业加强研发力度，顺应轻量化的发展方向，推动产品向更安全、更节能、更环保、更舒适等方面迈进。

九龙汽车是从事中高档商务车研发、生产、销售的国家高新技术企业，拥有乘用车整车、客车整车、纯电动客车及燃料电池客车整车等生产资质，近三年累计实现新能源车销售10700辆，销售收入41.2亿元，纯电动轻客销量全国排名第七。

“2015年，我们就开始了一款全新纯电动车型的试制，在保证安全性能的前提下减少能源消耗。”九龙汽车相关负责人介绍，这款车型车体运用了三明治夹芯结构复合材料，重量仅为传统钢材的三分之一，而且强度更高。此外，车顶骨架和门框选用了碳纤维，这一材料密度是钢材的四分之一，强度则是钢材的1.2-2倍。“电动汽车对轻量化材料的需求更加迫切，我们这一车型的设计也是为下一代纯电动产品做技术积累。”  

“作为扬州汽车产业的三大板块之一，近年来，江都瞄准新能源汽车巨大的市场空间不断突破，实现了汽车产业蓬勃发展。”江都区高新技术产业园相关负责人告诉记者，通过多年的培育发展，江都已形成商用车整车生产、新能源汽车制造、汽车零部件三大板块竞相发展的产业格局。“目前，在整个汽车市场，新能源是趋势，而在新能源汽车市场，轻量化则是趋势。谁能在轻量化上干在实处，就能在产业发展上走在前列。”

该负责人说，前些年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，已将轻量化列为新能源汽车发展的七大技术路线图之一，提出到2030年汽车单车用铝量超过350kg，单车使用镁合金45kg，碳纤维使用量占车重5%。《中国制造2025》要求，到2020年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用，实现平均整车减重目标5%至20%。“我们已经将轻量化确立为江都新能源汽车企业发展的重要目标，而我们在轻量化研究与应用上也取得了重要突破。”

得知2019（第十三届）汽车轻量化大会将在扬州召开，江都的汽车企业十分期待。一家汽车零部件企业相关负责人表示：“许多企业都在转型升级，希望在轻量化大会上能捕捉到最新发展趋势，洞悉行业先机，实现更好更快发展。”