在拉斯维加斯举行的全球技术会议上，消费电子展上展出了一款汽车显示屏，很多人对这种大尺寸的显示屏表示惊叹，该显示屏的尺寸达到了48英寸，byton的负责人宣称，这不是科幻电影道具。

byton的汽车预计到年底制造出来，其中超大显示屏由京东方科技集团提供，很多业内人士认为，由于自动驾驶和车联网对汽车传统工业的不断冲击，超大显示屏和车内显示屏不断增加将会是汽车界不可否认的趋势。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒（Daimler AG）首席设计官戈登瓦格纳（Gorden Wagener）说：“屏幕是通往数字世界的窗口，屏幕是新的马力。”

除了中央控制台以外，像驾驶控制装置的仪表板和后座娱乐显示器的尺寸也在不断增大，不仅如此，汽车制造商正在增加一个后视镜显示器来投射来自后置摄像头的图像，而“抬头显示器”投影图像漂浮在挡风玻璃上以向驾驶员传递有价值的信息则是一个爆炸性的市场。

根据IHS Markit的数据，2018年车辆中心显示屏的全球平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增长到8.4英寸。

有专家表示，平视显示器是增长最快的显示器，目前全球约有630万辆汽配备了这种显示器，到2024年这一数字预计将达到1410万辆。

当特斯拉公司在2012年推出17英寸液晶显示屏的车型的时候，很多人对于这种大尺寸的显示屏显然是不敢接受的，然而事实证明，特斯拉的影响不只如此。

得益于这种影响，很多汽车制造在完全融合苹果或谷歌以获得最佳体验的同时，却给用户带来了笨重的体验，所制造的屏幕超大，但是没有任何实际好处。

因此，车载显示不仅局限在屏幕的本身，也依靠着源于驱动内容的后端技术，更大的屏幕可以通过提供更多有用的信息来增强车辆的安全性，驾驶员不再需要在小屏幕上杂乱的选择中挣扎，驾驶分心也会随之下降。

未来的车载显示将会更清晰，更智能，而不仅仅是更大。