长江商报消息●长江商报记者蔡静综合报道

从最早的传统商用车转型到乘用车，再发展到新能源汽车，江淮汽车一直紧跟行业发展转型升级。

面对汽车行业的下行调整期，江淮人给出的答案就是直面挑战，进行技术升级和转型。“转型是一个连续过程，对江淮汽车而言就三句话：做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车和智能网联技术。”项兴初表示。

目前，这一战略转型的效果正在显现，江淮汽车在新能源领域表现出了强劲的增长态势。今年上半年，江淮纯电动乘用车累计销量为3.9万台，同比增长95.01%。与蔚来汽车和大众汽车的合作也在有序推进中，据规划，到2020年，江淮汽车的新能源车型将占到总产销量的20%，2025年将占到30%。

转型升级应对挑战

江淮汽车曾是商用车强者。1990年，江淮汽车创造性地开发出一款客车专用底盘，改变了长期以来我国客车只能由货车底盘改装的状况，提升了客车的舒适性和安全性。1995年，江淮汽车登顶国内客车底盘销量冠军。1996年，江淮汽车的轻卡帅铃正式上市，此后，轻卡逐渐成为江淮的业务核心。

成为商用车领域的佼佼者后，江淮汽车渐渐不满足于现状，开始谋求进入乘用车市场。与商用车相比，乘用车市场前景更为广阔，且利润更加丰厚，江淮汽车一直试图在乘用车领域有一番作为。

由商转乘后，江淮汽车在2000年初推出了瑞风MPV系列车型，该MPV产品也是江淮进军乘用车领域的第一站。资料显示，2004年，瑞风MPV产品由于赶上了国内MPV市场的空白期，当年在该细分市场取得了第二名的好成绩；2005年，瑞风系列车型全面发力，一举夺得MPV市场的销量冠军。随着MPV大获成功，江淮汽车开始进入更广阔的乘用车市场，生产轿车、SUV等。

到了2010年，江淮乘用车已拥有成型的产品体系，江淮汽车在乘用车领域形成C、B、A、A0级轿车、SUV、MPV六大系列平台。与此同时，江淮乘用车于2010年在全国建立起150家专营店，销量达到创纪录的20万辆，位列当年自主品牌销量第7位，占江淮汽车当年总销量的43.4%。

然而，好景不长，2013年后，江淮SUV和MPV板块进入了停滞阶段，双双萎靡，使得自2015年后不再专注轿车产品的江淮汽车陷入尴尬境地。

面对压力，江淮汽车再次进行转型，2016年，其确立了“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的战略方向，深耕新能源！为发展新能源汽车，江淮先后与蔚来汽车、大众汽车合作。

2016年4月，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成百亿战略合作并签署合作协议。双方初步确认蔚来ES8由江淮制造，一期产销量计划为每年5万辆，后续车型优先导入江淮；2017年江淮汽车与大众汽车签署合资合作协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。在合作中，江淮汽车导入大众汽车的质量体系及优秀的供应商体系，掌握模块化平台制造的技术，培养相对应的人才。

2018年，江淮汽车已是全球汽车品牌价值50强、中国汽车品牌前五强。“从单一的轻卡产品到商用车乘用车全系列的产品，从传统的能源到传统能源加新能源，从国内市场到国际市场，在江淮汽车的发展历程当中，一直在艰苦奋斗，不畏困难，不畏艰难险阻，直面困难，通过不断地去挑战困难，不断地去发展，才逐渐成长到今天的这样一个局面。”在江淮汽车总经理项兴初看来，江淮汽车的发展历程，正是这样一个不断艰苦奋斗、开拓进取的过程。

纯电动乘用车销量同比增长95%

近两年来，受多方面因素的影响，中国汽车行业遭遇了下行调整期。继去年迎来28年来的首次销量下跌后，今年1至7月，全国汽车销量同比再次出现11.4%的降幅。如何顶住行业的下行压力，已经成为了事关各大车企生死存亡的重大考验。

江淮汽车也难独善其身，今年上半年，其实现营收270亿元，同比增长13.88%；归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元，同比下降23.46%；但扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润则为6374万元，与去年同期相比大幅增长。

项兴初表示，面对困难，江淮有清醒的认识，“中国经济正在进入高质量发展阶段，在全球范围内，汽车工业也面临一场从传统燃油车向智能网联、新能源汽车的重大转折。整个汽车行业的困难局面可能还会延续一段时间。”面对行业困境，江淮人给出的答案就是直面挑战，进行技术升级和转型，才能够顶住压力。

专利技术上，目前，江淮汽车以2515件专利申请公开量位居全球车企第二名、国内品牌第一名。截至目前，江淮汽车累计获得授权专利已经超过1.4万件。

今年，江淮汽车进一步坚定推动企业高质量发展的信心和决心，坚持做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车和智能网联技术的战略不动摇，努力实现“从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型，从国内市场向国际化市场转型，从单一制造向制造与服务并举转型”。

目前，这一战略转型的效果正在显现，江淮汽车在新能源领域表现出了强劲的增长态势。今年上半年，江淮纯电动乘用车累计销量为3.9万台，同比增长95.01%。

目前，江淮与蔚来汽车合作生产的第二款款车型ES6已实现批量生产并开始交付，与大众汽车合资生产的首款纯电动乘用车思皓E20X也在按计划有序推进中。据规划，到2020年，江淮汽车的新能源车型将占到总产销量的20%，2025年将占到30%。

商用车也有效发挥了其规模、效益和品牌的多重支柱作用。2018年，江淮轻卡销售19万辆，同比增长5.2%，夺得了行业年终榜单第二名，并且连续14年位列轻卡出口市场第一名。今年上半年，江淮轻型货车、中型货车和重型货车累计实现销售13.08万辆。乘用车方面，江淮汽车实现销售9.52万辆，在市场大幅下滑的情况下，公司MPV产品市场占有率稳定在3.1%，星锐销量逆势增长45.28%。

来源: 长江商报