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今年7月，中国新能源(5.260, -0.02, -0.38%)汽车的销量同比下降4.7%，也成为近两年多以来的首次下滑，对此，专家也预测，8月新能源汽车的销量数据仍不会有较大好转。而8月汽车市场的持续“低迷”，也直接体现在了包括新能源汽车龙头比亚迪在内的各车企的销量数据上。

9月6日，比亚迪发布了其8月份的销量快报，数据显示其8月汽车销售总量为3.6万辆，与去年同期的4.18万辆相比，同比下滑为2.83%。而其中，新能源汽车8月销量为16719辆，去年同期的21838辆相比，有23.44%的明显下滑。不过，从1-8月新能源汽车的累计销量来看，达到了172871辆，同比还是有56.7%的增长。

新能源车销量同比下滑23.44％ 插混乘用车暴跌53.9%

具体来看，8月比亚迪纯电动车的销量为11005辆，同比是有12.3%的增长的，而1-8月累计销量甚至116,299辆，同比增长178.15%，绝对是比亚迪新能源汽车销量的“主力军”。而新能源商用车的销量态势也呈现上升趋势，8月份销量为619辆，1-8月累计销量为6,068辆，同比增长16.76%。

但在反观插电式混合动力乘用车，销量确实同比暴跌。8月，插混乘用车销量仅为5095辆，同比暴跌53.95%。而1-8月累积销量也同比下降了17.42%，为56572辆。成为拖住比亚迪新能源销量正向增长“后腿”的“罪魁祸首”。

今年7月以前，除去受到春节影响，销量仅为14429辆的2月以外，其它月度其新能源汽车销量基本都在2万辆以上的状态。但受到6月25日新能源补贴过渡政策到期，以及国五燃油车清仓的影响后，从7月开始，比亚迪新能源汽车的销量开始呈下行态势。同时很显然，时至8月，比亚迪新能源汽车的销量仍在继续承压。

而除此之外，对于新能源汽车销量有所下滑的表现，比亚迪也在早前发布的上半年业绩报告中表示，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，新能源汽车的销售的确将会有所放缓。因此，也预计今年三季报的净利润增幅，将收窄到1.83%-14.93%。

结语

受到6月25日新能源补贴过渡政策的正式到期，和国五燃油车清仓的影响，新能源汽车的销量增速逐渐开始放缓，甚至在7月出现了负增长态势。而市场这样的“低迷”，也直接体现在了车企的最终销量上。

事实上，比亚迪的新能源汽车的销量也的确是从今年7月开始出现下滑趋势，而8月也继续承压。不过，总的来说，目前所有新能源车企在销量上都承受一定压力。有专家表示，新能源汽车发展态势仍然良好，而比亚迪近来也推出了e2等车型，同时再下半年还会有e3、全新秦EV等新产品的上市，因此，其下半年销量还是有望达到预期的。

（文/唐唐倩）