“新能源汽车企业的布局，可能短期内不能以一地得失而论。” 在第二十二届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开幕当天，在接受《中国经营报》等媒体记者专访时，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在采访的最后环节如是总结道。这句话抑或是新能源车企人的共鸣。

9月5日，以“智汇蓉城•乐驾V来”为主题的2019成都车展正式开幕。本次成都车展吸引了包括德系、美系、日系等合资以及自主在内的130多个汽车品牌齐聚蓉城，展出车辆1600余辆。作为国内纯电动车企的销量“常胜将军”北汽新能源在本次车展上发布了全新超过600公里的等速续航EU5 R600的车型。

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋

众所周知，2018年中国车市出现了28年来的首次负增长，今年以来，车市“阴霾”依旧未能消散。中汽协数据显示，今年前7个月，汽车产销同比均呈下降趋势，1～7月，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，分别同比下降13.5%和11.4%。业内预测，今年国内汽车市场大概率将迎来两位数的负增长，全年形势不容乐观。

而北汽新能源在今年定下了22万辆的销量，对于当下的环境，可谓极具挑战。对此连庆锋表示，关于新能源的目标，包括目前的市场表现，还在可控范围之内。具体到产品方面，北汽新能源从今年开始，围绕着产品线、品牌线都有了很大的提升，首先，车型平均售价提升了3万元，其次1~7月达尔文体系下的A级车销售比例达到84%，EU5车型在这方面表现比较突出。这说明北汽新能源，在整体高质量发展中开了一个好局。

但与此同时，在连庆锋看来，对一个企业来说，不同阶段要有不同的策略。他进一步展开表示：在达到20万辆销量之前，通常情况下，一个品牌有一个爆款产品，就能实现这个目标，每个车企都是这样。但销量要从20万辆进入到50万辆区间，那么一定是依托于一个爆款产品的矩阵。所以在北汽新能源的产品规划和布局中，每一款产品都会考虑周全，找准市场定位，打造爆款。在北汽新能源的产品矩阵规划中，10万元以下、10～15万元、20万元价格区间都有囊括。而未来北汽新能源将借助这样的矩阵，实现更大的突破，真正成为一个世界级的企业。

另外，新能源车企的换电路线是备受关注的话题。连庆锋告诉记者，经过这几年的努力，北汽新能源换电的技术路线得到了国家政策的认可。一直以来，换电技术都存在比较大的争议，北汽新能源率先已经得到国家政策认可和推广。

“北汽新能源对于换电未来的计划、安排下了一盘大棋。出租车、网约车是一个突破口，未来在突破的基础上，形成换电的逆袭以及便利度，实现更大的突破。所以下一步已经开始对私营化进行突破。”连庆锋补充道。

记者了解到，慢充、快充、换电三个路线的重要体系将是北汽新能源着重发展的方向。

企业战略发展永远是绕不过的话题，近期很多人都注意到了北汽集团自主品牌营销业务的整合。记者获悉，将要发布的BEIJING新品牌定位于高端。那么现有北京的新能源汽车将怎么划归？连庆锋告诉记者，客观来说，现在还没到可以正式深度沟通的时间点，可以告知的是的确要做营销业务的整合。整合首先是好事，是大势所趋，是必然的。比如说，大家怎么看每个大集团下属每个品牌的关系，是不是合久必分、分久必合，这实际上是一个行业发展的规律。

“整合实际上体现出我们干自主、干新能源坚定的信心和决心，我们做好了打持久战的准备。总之，整合体现出了我们必须把这个事情、这个事业干成的决心。”连庆锋继而说道。

众所周知，对于汽车行业的发展，特别是燃油车，进入到一个残酷调整的淘汰赛过程。而在连庆峰看来，这也是新能源汽车发展2.0阶段的阵痛期。这样的格局下，自主品牌光靠点状来进行突破是不够的，需要依托于大体系能力的逐渐养成。所以在此期间，各大集团都怎样构建自己的大体系，将成为彼此竞争的、重中之重的较量点。

在很多人看来，多年的发展，无论是传统的燃油车还是新能源车，都有长期摸爬滚打的经验了，积累了许多，同时也经历了挫折。连庆锋感同身受：“经过这10年的探索，我们北汽对涉足的事业，对未来的发展及其风险，有很清晰的判断和定位。这就是这两年来，我们一直在提的高、新、特发展战略。围绕高、新、特发展战略这条主线，把一切聚焦回归，过去有很好的探索，打下了很好的基础。”

可以想见，车企走到了面对真正世界级的竞争阶段，北汽集团的“打法”就是聚焦“高、新、特”这三点，里面包括品牌定位、技术规划，以及产品技术品质定位，都有明确的规划。

最后，连庆锋告诉记者，在未来的整个大格局下，效率可能是一个非常关键的竞争词。效率的表现，实际上会呈现出高度集约和协同。营销体系的整合也好，品牌的整合也好，它不是说仅仅意味着品牌做了更名，更是意味着将在更高竞争点里，围绕品牌定位，围绕需要的品牌线和产品线，进行整体提升。要对品牌重新进行思考定义，包括logo设计以及整体规划，只有如此才能实现品牌的进一步提升。

对此，连庆锋举例道，比如说奔驰的品牌和LOGO的变化，百年来走过了多少历程，他们的定位又走过了多少个历程。对每一个车企来说，整个品牌工作不光靠面子工程，更需要依靠对企业发展的阶段性规划。通过对未来的目标，落实到时间长河的这个阶段，梳理出来的、适合当前实施的事项，这些其实都是点的问题，都是细节的问题，都是很好解决的问题。