大众汽车集团零部件公司及其合作伙伴Eclassics正在为大众甲壳虫的后续电气化提出一个整体概念。改装只使用了他们共同同意的大众汽车集团零部件系列生产的新零件。

      电驱动，1速变速箱和电池系统都是基于新的大众e-up！这辆具有历史意义的甲壳虫改装工作由Eclassics公司进行。这款e-beetle的量产版车型将在德国法兰克福举行的国际车展（IAA）上首次亮相。

      基础改装技术由大众新E-UP的测试生产零件提供！所有零部件都是在大众汽车集团生产基地制造的，电动发动机和1速变速箱由卡塞尔生产，而电池系统部件则由布伦瑞克提供。

      作为一种电力驱动，E-甲壳虫会达到60千瓦/82马力的性能峰值。电池系统内置在车身底部，由多达14个模块组成，每个模块的容量为2.6千瓦时。锂离子电池模块累计提供高达36.8千瓦时的能量。

      由于电气化程度的提高和重量的增加，需要对底盘和制动器进行调整和加固。

尽管新的总重量为1280公斤，E-甲壳虫在不到4秒的时间内加速到50公里/小时（31英里/小时），在8秒多的时间内加速到80公里（50英里/小时）。

       E-甲壳虫的最高时速可达150公里/小时（93英里），最长续航可达200公里（124英里）。如果e-Beetle在行程中耗尽电量，内置的系列生产组件可通过组合充电系统实现快速充电。因此，电子甲壳虫可以在充电约一小时后储存足够的能量，行程超过150公里。

基于这一概念，其他历史车辆的后续电气化也将成为可能。

大众汽车集团的模块化电力驱动矩阵（MEB）的使用也在考虑之中。这为性能和范围创造了额外的机会。

     虽然大众汽车集团提供零部件供应，但是甲壳虫的实际改装由位于斯图加特附近的Renningen的合作伙伴公司eClassics进行，而大众集团则会李勇丰富的经验为eClassics提供有效的建议。