新能源汽车的强势来袭给整个汽车市场带来了新鲜的气息，同时随着汽油储备的减少和对环保的要求，人们也愈发的相信未来新能源汽车将会成为人们交通工具的主流，尽管现在的新能源汽车依然不是很成熟，而且价格偏高，但是我们相信这些劣势会随着科技的进步可以改善和完备的。今天我们就来看两台非常适合代步的6万元以内的新能源车型。

6万元左右的价位基本上是现在市场上入门级的新能源车型，尽管配置不是特别的丰富，但是对于一台电动车应该有的配置还是基本具备的，而且这个价格哪怕是电动车非常的贬值也不用担心，开个几年就能赚回油钱了。

比亚迪E1

5.99万-7.99万元

作为国内新能源汽车的领军 品牌，比亚迪在技术上可以说是拥有着比较成熟的技术，而几台车高端产品也在市场上打出了知名度，可以说是传统车企向着新能源车企转变比较成功的企业，而今天要看的这台比亚迪E1也是采用了比亚迪专为小型电动车所研发的E平台所打造，还是有着比较高的品质的。

这台比亚迪E1在外观上的设计相信不少人还是比较熟悉的，就是之前比亚迪旗下非常火的燃油车，比亚迪FO的外观设计，但是经过了一些改动，使得他更适应新能源车型的外观设计。

在前脸上，标志性的双圆形大灯的设计得到了保留，但是取消了没有用处的格栅设计，整个包围都变成了散热板的设计，充满了未来感，而在侧面的设计上基本上也没有变化，尺寸为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，属于微型车的尺寸，四门的设计在日常生活中还是比较实用的。

在内饰上，这台车已经和之前的F0没有太多的关系了，可以说在这台车上，我们也可以看到比亚迪在内饰上统一的家族设计，就是极简风光，双色的内饰设计还是比较充满年轻感的

车内采用了两块大屏来完成对车内信息的显示和操纵，中控台上有一块尺寸达到了10.8英寸的巨大屏幕，支持联网功能，而仪表上也是采用了一块7寸的液晶仪表显示，而在车内的座椅上还是表现的表现宽敞的，日常代步肯定是不成问题。

在动力上，这台比亚迪的E1采用了一组永磁同步电机，最大有着61匹马力和110牛米的扭矩输出，还具备ECO模式和运动模式，搭载的一块32.3kWh的电池组，官方给出的续航可以达到305公里，支持最大30Kw的快充和慢充。1.5半小时即可通过快充实现慢点，在同级中是属于比较领先的水平。

优缺点：在技术上，这台车比E1得益于比亚迪的技术，还是在这个价位上没有太多的对手的，而且这块电池还支持8年15万公里的质保，而电芯更是支持终生保修，这个竞争力是很强的，直接解决了这台车的保值问题。

如果说缺点无非就是这台车的外观设计依然是沿用了传统燃油车的外观设计，缺少未来感，而在动力上也有点孱弱，61匹的马力也就是仅仅在日常驾驶使用。没有太多的驾驶体验。

北汽EC系列

在国内选择新能源车型，北汽一定是一个绕不开的品牌，而这几年，北汽也在新车上朝着新能源汽车进行转型， 北汽的EC系列更是微型电动车一个比较有实力的系列。

同样是作为新能源汽车，这台车的设计就要显得更加成熟一些，也更接近燃油车，有着更多北汽的家族式设计，而在造型上也和难和一台燃油车相区别，在前脸的设计上，仅仅能在这台车的大灯内的蓝色光圈和车标上的标记看出这是台新能源车型。

而侧面的设计上，更是强调实用为主，所以看不到太多夸张的线条，四门的设计和比亚迪E1一样都有着不错的实用性，在尺寸上这台车也超过了一般的微型车，达到了3675*1863*1518mm，轴距为2360mm。

在内饰上的设计，当你做进去之后就像是在驾驶一台传统的燃油车一样，大面积的硬塑材质，传统的按键布局，唯一比较有新鲜感的地方则是表现在中控上的中控大屏和液晶仪表，而且还配有Carlife的功能设计，在这个级别上是极为少见的配置了。而在车内的配置上，可以说基本上和一台同价位的燃油车配置相当。

优点：和同级别的车相比，这台车的优点就是价格比较便宜了，顶配车型的价格也不过是6.18万，再加上一些优惠花几万块钱买这样一台代步小车还是可以的。这台车的缺点也很明显，就是外观过于老气，内饰也没有太多创新的地方，马力只有41匹确实有点太小了。

综合这两台车我们能发现，在现在的微型电动车领域几台车的水平都非常的相当，没有太多的差异化，如果预算组一些，喜欢更好的驾驶感，那肯定是选择比亚迪的E1，如果预算不足，北汽的EC1也可以满足你的需要。