中国过去30年的发展，在许多领域都值得自豪，以混迹车圈的笔者的视角来看，汽车行业同样值得自豪，中国已经是全世界汽车产销量最大的国家，21世纪的头十年，汽车行业的辉煌不必细述，大家也清楚。

然而，单纯数量大，并不等于强大。这也是我们要讨论的话题，“如何从汽车大国到汽车强国转变”。今天，我们就说说听起来就高端大气的“碳纤维”，看看这个通常只和超跑联系在一起的新材料，怎么做到行业创新，又如何促进了了中国汽车业向高端制造业方向的转型。

备受关注的碳纤维材料

从“made in china”到“china Manufacturing”

中国制造2025，

坚持创新驱动智能转型，

加快从制造大国向制造强国转变…………

这一系列《新闻联播》里常听的词语已使我们不再陌生。

在这里，我们先不必长篇大论地讲述中国如何实现“制造强国”的目标，只想简单谈谈从“made in china”到“china Manufacturing”的转变。中国过去30年的高速发展，可以说是依靠人口红利、依靠抓住世界制造业转移的机会。然而，这一发展过程中也带来了环境污染等发展必经的一系列问题。而要想成为“制造强国”，就要激活“创新”的力量，或者说彻底给“创新”松绑。

以汽车业为例，在宏观经济的大背景下，中国的汽车行业刮起了“创新”之风。吉利、长城等本土企业都试图通过创新，在产品竞争力、品牌影响力等方面做到快速提升，甚至可以与合资品牌抗衡。近些年，我们看到的自主品牌汽车，正越来越多地采用ADAS半自动驾驶等行业领先科技，在品质保障方面突飞猛进。那么，未来还会怎样进一步发展呢？

本土汽车如何实现领先？

在国内汽车市场合资品牌占居主流的情况下，本土汽车企业如何实现领先，又如何无限接近“中国制造2025”呢？从以下内容中我们似乎能找到答案，而且，极有可能让中国的汽车行业实现真正的”超车“，这就是中国在新能源汽车以及汽车新材料领域的率先发力。

康得、康得新集团设计研发的全碳纤维跑车

在全球节能减排的大势下，各国纷纷制定了严格的排放标准。在中国，根据工信部出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2020年，中国生产的乘用车平均燃料消耗要降至5.0L/百公里。未来，违规排放污染物的车企，将面临包括巨额罚款、行业限制在内的一系列严厉处罚。在这样一个政策背景的推动下，我国新能源汽车实现了快速增长。根据国家规划，到2020年，新能源汽车产销要达200万辆、累计产销量超过500万辆；到2025年,中国新能源汽车年销量要达到汽车市场需求总量的20%，市场前景广阔。

在国家强调汽车节能、减排的背景下，汽车节能、减排的手段有哪些呢？电动车、混合动力、燃料电池……很显然，大家都在积极布局未来市场。而除了改变能源种类之外，汽车“减重”事实上也是非常重要的，特别是新能源汽车，自身重量的大小直接影响到续航里程。此外，新能源汽车减重，还能大幅降低汽车企业的整体排放水平。研究数据显示，汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的最佳手段。根据国家出台的政策要求：2017年新能源汽车要实现车身减重25%的目标，到2020年实现车身减重30%的目标。要实现这些目标，新型车身材料就成了必选项，发展相对成熟的“碳纤维复合材料”当属首选。因此，可以说，碳纤维材料迎来了应用的大好前景。

超轻碳纤维车门

除减重以外，碳纤维复合材料还具有其他优势：极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，保证了汽车的安全性；可塑性好，可加工成各种零部件，也可以制成一体式的整体结构，不需要焊接等工艺；在减振、降噪、吸声和隔热领域同样也有突出表现。综合这些优点，碳纤维复合材料将成为新能源汽车，最理想的车身材料。

中国碳纤维领域站在世界前沿

谈到“碳纤维”，熟悉车的朋友立刻会联想到宝马等豪车为寻求车身减重、增加车身强度不惜代价使用碳纤维新材料，比如宝马新7系量产使用的碳纤维和金属混合车身，已成为目前车圈儿广受关注的先进科技。此外，i3、i8等新能源汽车品类，更是大面积采用碳纤维材料来制造车身。所以，碳纤维给人的印象是，技术含量高、价格不菲。而也许我们想象不到的是，中国的企业在碳纤维领域已站在世界前沿。

康得集团成为其中最具代表性的中国企业。康得集团、康得新集团整合全球优势资源，建成全球唯一的碳纤维轻量化产业生态平台，包括：中安信的碳纤维产业、位于慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心、KDX-Roding欧洲汽车设计中心、以及德国GFG公司和SGL公司的规模化制造技术支持、康得复合材料的工业4.0版智能化制造工厂。

在今年的上海车展上，康得复材首次发布了“碳纤维车体工业4.0智能制造平台”。它是康得集团汽车碳纤维轻量化生态平台中最为关键的一个组成，从客户需求出发，设计引领，采用先进智能的管理手段，达到柔性制造智能交付的目的，最大限度地缩短产品开发周期，降低产品制造成本，很好地解决了复合材料行业进军汽车等批量化制造的关键问题，开拓了汽车行业尤其是新能源汽车轻量化发展的方向。

康得复材碳纤维车体工业4.0智能制造平台全球首发发布会现场

在这之前，传统的碳纤维材料部件是手工操作，产品质量影响因素也大多不可控，成型周期也很长。“碳纤维车体4.0版智能制造平台”的打造，使康得复材实现了自动化和批量化的生产，使之成为整合世界先进资源的智能制造平台。先进的产品全生命周期管理方式、灵活柔性的生产制造、弹性智能的交付系统，将制造过程中各个关键环节交由程序和机器人控制，最大限度地降低了产品质量的不稳定性，将复合材料制造的不可重复性和个体差异性降到最低，将碳纤维复合材料在汽车上应用的不可能完美地变成了现实。

从康得复材这样的中国企业可见，在一个不广为人熟悉的高科技领域，中国实现了飞速的超越，为中国汽车业，尤其是新能源汽车的时代拉开了最完美的大幕。