近日，各大车企陆续公布了7月销量数据，在经过6月国五国六切换，及多重市场“大手”地推动下，国内车市零售量终止了连续数月地跌幅，但正因如此，众多业内人士认为销量的提前透支或造成7、8月份车市销量格外惨淡，而这在目前已公布的部分车企中也得以显现。不过也仍有逆势增长的品牌、车型，如长城汽车发力，7月销量同比增长了11.09%至6.04万辆；沃尔沃7月在华同比劲增24.9%；而一汽-大众奥迪也同样延续6月增速，7月同比增长6.1%达5.6万辆……本篇文章为大家展示其中部分车企的销量情况。
■长城汽车7月销量增11% WEY实现正增长
8月8日长城汽车公布了最新产销快报，7月份长城汽车（哈弗、WEY、长城、欧拉四个品牌）销售新车辆60357辆，同比增长11.09%，其中哈弗增长15%，WEY增长2.34%。前7月累计销量同比增长5.33%至553895辆，成为自主品牌头部阵营中唯一正增长的品牌。
从品牌销量分布情况看，哈弗依旧是当前长城汽车销量支柱，高端品牌WEY、电动品牌欧拉、皮卡品牌风骏贡献率则持续处于较低水平。1-7月份，哈弗品牌累计销量395,760辆，对长城销量贡献率达到70%以上。
具体车型方面，哈弗H6、F7、WEY VV6等明星产品市场表现依旧出色。其中哈弗H6以2.3万辆的成绩问鼎国内SUV市场销量冠军；F7则继续展现着强劲的市场竞争力，7月份销量近万辆，稳居SUV市场前列。
■吉利汽车7月共售9万辆 环比微增1%
8月7日晚，吉利汽车公布了最新销量数据，据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，但较去年同期减少了约24%。尽管在过去的7个月中，吉利汽车仍以743055辆的累计销量排名中国品牌乘用车销量第一，但较去年同期减少约16%，已完成全年销售目标136万辆的55%。
就单一产品来看，新帝豪、博越以及缤越依然保持着月销破万的销量表现，尽管无论是单月同比还是累计同比都呈现了不同程度的下滑，但较其他车型来看，下滑幅度较为稳定。
高端品牌领克持续低迷，去年6月末持续导入的领克02、领克03以及领克01 PHEV等产品，并未给领克品牌带来更多的销量助力，今年7月仅售出不足9000辆，其中领克01、领克02和领克03在7月分别售出4034辆、1555 辆与3029 辆，较去年同期仅领克01单款车型销量下滑29.93%。不过，领克03+已于近期上市，据吉利官方称，该款车型代表了自主品牌性能车的最高水准，期待其未来会有不错的市场表现。
相较于传统燃油车的颓势，由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款新车型组成的新能源领域及电气化领域车型，逐渐成为了吉利汽车销量的新增长点，数据显示，在上月总销量中，共有4476辆新车为新能源和电气化领域车型。而这其中，帝豪EV、嘉际MHEV、星越 MHEV以及几何A共占新能源和电气化汽车总销量约65%。
值得一提的是，在国内车市大环境疲软的情况下，自主品牌纷纷寻求海外突破，吉利汽车的海外版图也在持续的发力过程中，7月，海外出口量达3989辆，较去年同期增长超过59%。
■比亚迪：7月新能源汽车销量1.66万辆 累计销量同比增73.71%
8月7日，比亚迪发布7月份新能源汽车销量快报。数据显示，2019年7月比亚迪新能源汽车销量16567辆，较去年同期减少11.8%；1-7月累计销量162220辆，同比增长73.71%。
资料来源：比亚迪公告
具体车型方面，纯电动乘用车7月销量为9515辆，同比增长16.4%，1-7月累计销量为105294辆，同比增长228.88%，增速和占比成为绝对主力；
插电式混合动力乘用车7月份销量6495辆，同比下滑35.22%，1-7月累计销量为51477辆，同比下降10.41%；
新能源商用车7月销量为557辆，1-7月累计销量为5449辆，同比增长29.61%。
■奔驰7月在华销量近19万辆，同比攀升12.7%
根据戴姆勒官方公布的销量数据，今年7月份，梅赛德斯奔驰品牌全球销量再创新纪录，共交付188857辆汽车，同比攀升12.7%。尽管7月份销量强劲，今年前7个月奔驰品牌在全球范围内共交付1323586辆汽车，较去年同期仍微跌2.4%。
■一汽-大众奥迪7月销量5.6万辆，同比增长6.1%
日前，一汽-大众奥迪正式公布了其最新销售数据，2019年7月奥迪销售新车56,223辆，同比大幅增长6.1%，产品方面，奥迪A4L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等主力车型继续展现出强大的市场号召力，其中Q5L单月实现45.7%同比增幅，达到13,226辆；奥迪A4L年度累计销量也逼近10万大关，共同带动1-7月完成新车交付368,094辆。
具体车型方面，国产各款车型延续了6月的高增长态势，7月共实现销售52,273辆，同比劲增10.8%。其中，奥迪A4L以单月14,501辆的销量，助力其前7个月累计销量直指10万大关，成为唯一一款挤进轿车销量榜TOP 15的豪华品牌轿车；全新Q5L则继续保持其竞争优势，7月共交付13,226辆，同比劲增45.7%；产能释放后的全新A6L也终于在7月得以爆发，环比大增105.9%，达到10005辆；此外，全新奥迪Q3环比同样给力，暴增188.5%。
进口车型方面，各款产品继续表现稳健，带动进口车整体1-7月累计销量达到36,545辆，同比增长27.1%。
■本田7月在华销量上涨9.4%
日前，本田中国发布其7月在华的终端汽车销量。数据显示，本田中国7月终端销量为115950辆，同比增长9.4%，创下历年以来7月终端销量最佳纪录。1~7月，本田中国累计销量达到861359辆，比去年同期增长20.5％。
从其在中国的两个合资车企销量来看，广汽本田在7月的终端销量为55,560辆，同比微增1.7%；1~7月的累计销量为436,165辆，同比上涨11.2％。东风本田在7月的终端销量为60390辆，同比增长17.6%；1~7月的累计销量为425,194辆，同比上涨31.7％。
■日产在华销量稳定 7月东风日产同比增3.5%
日前，日产中国正式公布了其最新销售数据，7月，日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）销量分别为108343台和91108台，同比分别增长1.4%和3.2%。轻型商用车事业板块（包括东 风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为14208台，同比下降5.1%。
东风启辰7月销量微增，较去年同期相比增长0.4%，主要得益于启辰D60的出色表 现。
东风汽车股份有限公司本月销量增长稳定，较去年同期相比增长2.3%，为10,958 台；
轻型商用车事业板块1-7月销量为123178台，同比增长8.9%。其中东风汽车股份 有限公司销量为90977台，同比增长13.0%；郑州日产销量为32,201台。
继6月政策变化销量出现显著增长后，在7月传统销售淡季，日产汽车中国区7月及1-7月销量小幅回升，为日产中国2019年的业务稳定增长奠定了坚实基础，1-7月累计销量为826611台，同比下降0.1%。
■长安福特7月批售销量环比增9.1%
长安福特全国销售服务机构7月全系产品的批售销量达到21,086台，环比增长9.1%。在整体市场7月销量遇冷的背景下，长安福特坚持“以销定产”、承诺不给经销商压库存，在7月通过经销商主动下单进车，创下今年单月批售销量新高，也是今年内首次单月批售数据超过零售，其中主力车型新一代福克斯、新福睿斯批售均连续两个月出现大幅度环比增长。
■沃尔沃7月在华同比劲增24.9%
今年上半年，沃尔沃汽车的全球销量刷新历史纪录，以340826辆的成绩创下历史新高。7月份，增长势头继续保持，全球销量实现了7.1%的增幅，共售出54546辆新车。截至7月底，沃尔沃汽车今年累计销量为395372辆，较去年同期增长7.3%。
在中国，沃尔沃汽车7月销量的增幅高达24.9%，总量达12639辆。从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90的7月销量从去年同期的4072辆，上涨12.4%至4575辆。
■奇瑞品牌7月销量同比增10.7%
近日，奇瑞集团发布了7月销量快报。7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%，旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现出色，瑞虎系列SUV销量17309辆，其中全新一代瑞虎8销量9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。今年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长的态势。
■北汽新能源：7月新能源汽车销量1.25万辆 同比增长78%
8月7日晚，北汽蓝谷公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月销量为12509辆，同比增长78%；1-7月累计销量为77668辆，同比增长28%。
■江淮汽车：7月新能源汽车销量1738辆 同比下滑66.5%
7月份，江淮汽车的销量为2.76万辆，同比下滑27.29%。其中，纯电动乘用车销量1,738辆，同比下滑66.5%，环比6月的9,842辆下跌82.3%。
1-7月，江淮汽车累计销量为26.27万辆，同比下滑9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。
