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经济察看网 记者 周菊 宝马中国在主动驾驶方面的结构正在加快。7月15日，宝马（中国）汽车商业有限公司（简称：宝马中国）颁布发表与北京四维图新科技股分有限公司（简称：四维图新）告竣互助，后者将为前者提供用于主动驾驶的高精舆图服务。

凭据二者此前签定的“主动驾驶舆图及相干服务的许可协定”，四维图新将为宝马在中国贩卖的2021年-2024年量产上市的宝马团体所属品牌汽车提供Level3及以上主动驾驶舆图产物以及相干服务（发布与更新等）。详细的贩卖数目以及金额将取决于宝马团体在中国贩卖的搭载主动驾驶体系的汽车数目。

高精舆图是主动驾驶的焦点技能之一，在展望、驾驶策略以及平安等方面有很是高的首要性。而四维图新是海内较为领先的高精舆图等智能解决方案提供商之一，这次互助被认为将加快宝马汽车在主动驾驶方面的研发以及运用过程。

值患上一提的是，此前宝马中国曾经就高精舆图与baidu以及高德告竣过互助，但今朝来看它终极选择了四维图新。对付个华夏因，有业内助士暗示，跟着四维图新近几年技能快速成长，其与德系三年夜奢华车品牌瓜葛较为紧密亲密，且四方都曾经介入了Here Technologies（简称：Here）舆图营业。信息显示，宝马、奥迪、戴姆勒在2015年8月颁布发表斥资25亿欧元收购诺基亚旗下Here数字舆图营业。

而在本年2月，Here颁布发表与四维图新进行互助，后者为前者在中国市场提供线路以及导航服务。今朝，四维图新也是奔跑中国的高精舆图供给商。同时，高德也仍然是宝马的供给商，为其提供及时交通数据。

除了了高精舆图，作为主动驾驶以及车联网的关头一环，宝马也已经起头在5G挪动通讯方面结构。就在签约四维图新前的7月10日，宝马中国颁布发表与中国联灵通成5G挪动通讯营业互助。因为5G挪动通讯使患上繁杂、海量的数据传输成为可能，主动驾驶技能的运用被认为是最直接的受益者。有数据显示，在中国，每一台宝马主动驾驶测试车每一小时发生的数据为8TB，至关于每一秒发生一部高清片子，这类量级的数据承载只能经由过程5G通讯来实现。在5G通讯方面，奥迪于本年初已经颁布发表与华为互助。

宝马是最先结构主动驾驶技能的汽车厂商之一。资料显示，早在2000年，宝马团体就起头了主动驾驶的研发，并于2006年在赛道长进行了首辆无人驾驶汽车的测试，今朝宝立刻路的主动驾驶车队约为80辆。在中国，宝马2016年在成都高速公路实景演示L3主动驾驶，2017年在杭州实景演示L4级区域主动驾驶，并于2018年5月成为首家在中国得到主动驾驶路试许可派司的国际整车制造商。今朝，全新BMW X5(参数|图片)以及立异BMW X7(参数|图片)已经经实现L2级主动驾驶功能。

依照宝马汽车的计划，其首次配备L3主动驾驶功能的BMW iNEXT量产车型将于2021年问世。别的，BMW iNEXT主动驾驶测试车队将于2021年起头在全世界试点都会进行L4级主动驾驶功能测试。

为包管L3级车型顺遂量产，宝马正在全世界范畴内加速结构节拍。本年3月，宝马颁布发表与奔跑汽车就主动驾驶技能开展配合开发，并规划在2024年以前将L4级主动驾驶推向市场。此前，宝马已经与年夜众、FCA、英特尔及Mobileye等公司开展互助，后两个划分为芯片提供商以及主动驾驶总体解决方案提供商。别的，宝马团体总部还在本年3月启用了全新的IT平台，确保2021年量产的BMW iNEXT上提供的L3主动驾驶功能的平安性以及靠得住性。

究竟上，面临新四化的挑战，宝马的竞争敌手也在年夜力结构主动驾驶技能，抢占市场风口。除了奔跑与宝马进行联合开发外，奥迪暗示到2023年末前将投入160亿美元在电动车以及主动驾驶相干项目，并于2021年推出主动驾驶出租车服务；通用汽车也规划扩展高速公路主动驾驶的测试里程数目，以实现2020年在凯迪拉克品牌全系车型搭载Super Cruise（超等巡航体系）。