根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年7月整体乘用车市场批发量预计为：154.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年7月萎缩1.7%。其中轿车市场80.0万辆，同比萎缩2.3%；MPV市场9.8万辆，同比萎缩7.5%；SUV市场64.2万辆，同比增长0.1%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2019年5月，7月整体乘用车市场在基础销量上减量0.1%，影响2019年7月批发量的主要因素是：宏观经济下压及季节性下降造成的减量；另外，经销商库存压力缓解带来一定的增量。

首先，相比2019年5月，7月季节性下降，造成1.9%的减量；虽然宏观经济指标走势向好，但主要是由于出口和房地产及投资等较强，推动经济指标走高，实际经济活力仍不强，同时，受中美贸易战升级影响，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.7%的减量。

此外，为刺激市场零售，经销商仍有一定的降价促销，贡献1.1%的增量；新车投放市场，生命周期指数上升，带来1.3%的增量；受“国六”实施影响，经销商5月批发相对谨慎，预期6-7月开始逐步加大批发，带来0.8%的增量；预估市场零售有所回升，经销商库存压力缓解，带来1.8%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标，贡献1.5%的增量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

       预测2019年7月轿车市场80.0万辆，同比萎缩2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市场9.8万辆，同比萎缩7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市场64.2万辆，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。

2.影响因素分析：

首先，在各因素共同作用下，相比2019年5月，7月轿车市场在基础销量上增量2.5%；其中，为促动消费者购车，预期经销商促销降价意愿较高，带来1.5%的增量；预估7月将有改款速派、金牛座，全新东风D53、现代IonIQ PHEV等新车投放市场，生命周期指数上升，带来1.3%的增量；预期市场零售有所回暖，经销商库存压力缓解，贡献2.1%的增量；厂商加快批发节奏，带来2.0%的增量。此外，影响车市消费的因素并未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战升级，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.7%的减量；季节性下降，造成0.5%的减量。

其次，相比2019年5月，7月MPV市场在基础销量上减量7.4%；其中，季节性下降，造成8.5%的减量；经济环境不景气，且中美贸易战进一步升级，宏观经济下压，导致4.7%的减量。此外，预期市场零售有所回升，经销商库存压力减缓，带来1.5%的增量；厂商加大批发，完成目标，贡献1.4%的增量。

再次，SUV市场2019年7月相比5月，在基础销量上减量2.0%；其中，季节性下降，造成2.5%的减量；宏观经济下压，导致4.7%的减量。此外，预估7月将有换代昂科拉，改款XR-V、CX-4，全新昂科拉GX、AX5等新车投放市场，生命周期指数上升，带来1.3%的增量；经销商库存压力下降，贡献1.5%的增量；厂商加快批车节奏，带来1.0%的增量。

结论与建议

综上，乘联会与威尔森联合预测2019年7月整体乘用车市场批发量为154.0万辆，其中轿车市场80.0万辆，MPV市场9.8万辆，SUV市场64.2万辆。宏观经济下压及季节性下降是2019年7月批发量下降的主要因素；另外，经销商库存压力减缓贡献一定的增量。