今日，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下称：新能源退补政策或新政）实施首日。继昨日威马汽车表态“不涨价”后，小鹏汽车在官方微信公众号宣布：“不涨价”。

从图中看，威马汽车该车型价格均与退补前无差异；小鹏汽车则对定金后尾款给予10000元尾款折让，与5000元商业保险补贴，同时附送一定的装潢。

据悉，新政于2019年3月26日起实施，其中3月26日-6月25日为过渡期。在此期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

与以往不同，退补后。单次充电续航里程不足（包含）50KM的EV（纯电动）乘用车将不享受任何政策补贴，PHEV（插电式混动）乘用车将享受1万元补贴；250KM（包含）以上400KM（不含）以下的EV车型，享受1.8万元补贴；400KM（包含）以上EV车型，则享受2.5万元补贴。相对应以上两档的PHEV车型，均无法享受政策补贴。

汽车分析人士称：新政实施后，部分“新势力”品牌宣布不涨价，将对新能源企业起到引导性作用。在国六切换季前夕，该部分费用转嫁主机厂会使得（主机厂）资金方面出现短时紧张。客观层度上，加速能力欠缺的造车企业“出局”。