传统燃油汽车在严寒中启动费劲，那即将到来的新能源汽车时代，该是如何一番景象呢？

  新能源车现状：东北大多4S店不卖

  虽然新能源汽车是未来汽车行业发展必然趋势，而且国家目前也出台很多刺激新能源汽车发展政策，比如在限购限号城市，购买新能源汽车不用摇号、限行；再比如到2020年12月底之前，购买新能源汽车不用缴纳“车辆购置税”等，一系列优惠购新能源汽车政策。不过在东北，新能源汽车发展滞后。对，可以用“滞后”这个词来形容。

  首先来说说什么是“新能源汽车”，目前法规规定的新能源汽车只有两种，简单说一种是纯电动汽车，不烧一滴油，这个很好理解。还有一种叫“插电式混合动力汽车”，说简单些就是车内安装有一套燃油发动机，以及一套电动驱动系统和蓄电池组，可以实现用家庭电源或充电桩充电。

  上述这两种车可以上“绿色牌照”，而且也不受大城市的限行限制。但是需要区分的是：像丰田“双擎”就不属于新能源汽车，因为它不能用充电桩充电......

  现实情况是：东北地区大多4S店不卖新能源汽车，比如合资汽车品牌经销商不卖新能源汽车的，除非消费者强烈要求；而自主汽车品牌卖新能源汽车的经销商也是凤毛麟角，仅有广汽传祺、比亚迪、北汽等少数。

  啥原因：冷，只是一方面

  新能源汽车在东北卖的差，很多人想到的就是气温原因。

  的确，进入10月末东北气温迅速下降，黑龙江省特别是靠近北部或者山区的地区，室外气温能达到零下40多度，而零下二十多度对于东北人来说都不算什么新鲜事。手机拿出来也就几分钟就冻关机了，电动汽车情况也不乐观。

  “邢车博士”曾参加某汽车品牌电动汽车试驾活动，该厂工程师描述表示：目前纯电动新能源汽车的续航里程随着技术提升在不断增加，但是一到了东北续航里程就难以保证了，基本上在零下20多度的气温下，续航里程就是“腰斩”一半。哪怕是价值百万的进口特斯拉都是一样，它的电池是日本松下提供，目前国外电池研发制造企业也没有太好办法应对严寒。

  一位不愿透露姓名的长春当地宝马经销商告诉“邢车博士”：之前宝马有一款插电式混合动力的5系，除非消费者强烈要求购买，否则经销商是不会进这款车的。而且这款车自上市只听说南方有消费者购买，东北没听说有买的。

  推广乏力，消费者购买没激情

  其实，冬季气温低只是影响新能源汽车在东北地区推广的因素之一，还有一些影响其推广的人为因素不容小视。

  比如，充电设施也就是硬件建设严重不足，只有沈阳、长春、哈尔滨、大连等大城市才有市内充电桩分布，但是密度相当低，有的甚至一个区都不见得有一个充电桩。而在一些三四线城市及县城，是压根没有充电桩的。即使是在东北地区的高速公路，充电桩也是不多见的稀罕物件。

  另一方面，地方政府对于新能源汽车的补贴大多默不作声。就连省会城市都不见得有地方补贴，更不用说中小城市和县城了。

  也就是说现在新能源汽车的推广，全靠国家补贴和购置税减免的全国性政策，地方政府对此没有热情。

  在东北新能源汽车能行不？

  来说说新能源汽车在东北的发展前景......其实东北地区也面临着空气污染，所以新能源汽车发展也势在必行。

  不过由于冬季气温寒冷原因，“邢车博士”认为纯电动汽车面临很多问题，所以还是“插电式油电混合动力”新能源汽车，是个折中的最佳选择。首先即使一时找不到充电桩，“插电式油电混合动力”汽车也能照开不误，弥补纯电动汽车冬季续航里程短和不好找充电桩的尴尬情况。虽然它需要烧油，但是油耗很低，是最终走向纯电动汽车时代的过度。