自动驾驶将催生车内工作、休闲和社交的全新应用场景，智能座舱的重要性进一步显现。在2019年上海车展上，全球汽车零部件供应商佛吉亚携“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大领域的创新科技亮相，这也是面对智能网联和汽车电动化趋势下，佛吉亚确定的两大战略转型重点。

“预计到2030年，智享未来座舱的市场规模将达到810亿欧元，创赢绿动未来业务的市场规模将达到510元。”佛吉亚集团首席执行官柯瑞达在现场表示。

据了解，智能座舱被佛吉亚视为核心业务并投入大量研发费用。在中国市场，佛吉亚将设立聚焦智能座舱的研发中心，计划近两年将智能座舱技术全部在中国落地。数据显示，2018年，佛吉亚在中国的销售额约为30亿欧元，占其全球销售额的17%。

在此次上海车展上，佛吉亚整体集成的一款智能座舱，搭载在一辆量产的沃尔沃展示车中。据了解，这台智能座舱由多家相关企业联手打造。今年3月，佛吉亚收购了日本歌乐，并整合日本歌乐、派诺特汽车和江西好帮手三大公司，成立集团第四大业务部门——佛吉亚歌乐汽车电子。

“该业务部门的成立将助力佛吉亚成为座舱电子技术和低速高级驾驶辅助系统（ADAS）领域的全球领军者，预计到2020年，销售额超过20亿欧元。” 柯瑞达向《每日经济新闻》记者表示。

另外，在合作开发上，佛吉亚与埃森哲合作开发了座舱智能化平台（CIP）；与采埃孚合作研发的全新前后排座椅结构，可为自动驾驶汽车所有座椅位置和朝向提供安全保障；与马勒共同研发了智能、高效的座舱热管理和舱内空气质量解决方案，满足驾乘者对热舒适度的个性化需求。

“我们的核心能力在于集成和整合。例如，显示屏不是汽车行业的强项，但我们能够把屏幕安全地整合到座舱里，保障安全性，解决散热问题，与车内系统全部整合到一起，这就是佛吉亚的专长。”佛吉亚未来座舱项目副总裁David Degrange对记者表示。

再先进的技术最终还要落地，佛吉亚已经做好了准备。“从今年下半年起，陆续会有搭载部分智能座舱功能的量产车型在国内上市。我们计划近两年甚至更早，将今天展示的技术在中国全部落地。”佛吉亚内饰系统驾舱科技事业部亚太销售总监孔敏告诉记者。

据了解，佛吉亚会和主机厂共同规划智能座舱产品，根据主机厂的需求，选择提供单一模块或是一整套智能座舱的解决方案。在国内市场，佛吉亚为造车新势力拜腾打造了整体智能座舱，预计该车型将于年底量产。佛吉亚还与一汽红旗合作，将于明年上半年实现量产搭载该智能座舱的车型。

不过，想要大规模推广智能座舱技术，佛吉亚还面临不少挑战。“技术上最大的挑战来自于车辆构造方面。一是，实体车辆的构造；二是电子构造。随着车内电子元件数量不断增加，车内所用软件已经超过了飞机上的用量，这意味着未来汽车要在电子构造方面进行更加系统地规划，如何把强大的计算能力和软件载入到车内。”David Degrange表示。

此外，消费者的新需求对佛吉亚来说也是一个挑战。“消费者正在觉醒，在这个过程中一定会产生变化，并反馈给主机厂，但这需要时间，我们相信消费者才是真正决定未来驾舱的人。”孔敏认为。

据David Degrange透露，为了更好地满足消费者不同需求，佛吉亚的业务模式也正在由B2B模式努力向B2C2B模式转变。