陷入“快破产”风暴的特斯拉将迎来大反转。特斯拉CEO马斯克称，要备战史上最好销量季。特斯拉计划第二季度交付9万辆至10万辆车。

马斯克发给员工的内部信中写道，“要全力以赴，迎接史上最好的销量季。”消费者对特斯拉的兴趣突然高了起来。今年二季度，特斯拉全球订单较一季度增长了约25%，其中美国、加拿大的Model3 的订单量狂增116%。日前举行的投资者电话会议上，特斯拉表示，2019年第二季度汽车交车量将达9万至10万辆、2019年全年计划交车36万辆。

特斯拉的产能一直备受诟病，由于产能不足，无法及时完成交付，导致了销量惨淡。2019年一季度，特斯拉交付量约6.3万辆，较上季度大跌31%。以此简单计算，特斯拉周均产能为5245辆，低于2018年第四季度。

据悉，畅销车型Model 3产能瓶颈最严重。2017年第三季度，Model3实际产量仅260辆，远低于1500辆的预期。这主要是因为当时超级电池工厂Gigafactory1还未正式量产，人工组装电池包速度慢。但等到超级电池工厂量产后，Model3产业高度自动化引发的的新问题又来了。比如，组装的GA3产线自动化程度高达90%以上，生产一辆汽车匹配数百条机器设备，产线过于密集，机器设备过多导致作业时间冲突、效率和灵活性下降。为此，特斯拉不得不在2018年2月、4月停产维护GA3产线，降低自动化程度并加入更多人手，以及开帐篷产线GA4增加生产速度。2018年6月，Model3终于达到目标周产能5000辆。

2019年，在马斯克督战下，特斯拉的产能不断提长。上周，平均每天生产 900 辆Model3 汽车；下一个目标将是周均产能 7000 辆。

如果特斯拉第二季度销量达到9万辆，那么曾经华尔街的投资机构或许会重新青睐特斯拉。比如，韦德布什证券分析师丹艾夫斯，他曾是特斯拉的狂热追捧者，今年却多翻空，并称特斯拉下半年实现盈利目标如同“攀登非洲最高峰乞力马扎罗山”一样难。丹艾夫斯看到的是需求下降， “今年的需求令人极度失望，特斯拉的故事已从半满的玻璃杯变为半空的玻璃杯”。