对于造车这件事，钱是个大问题。但是对于恒大来说，钱不是个问题。

5月30日，恒大与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean。要知道这距离恒大拿下国际顶尖商用车轮毂电机公司荷兰e－Traction还不到2个月时间。此次收购也意味着恒大同时掌握了世界顶级的乘用车和商用车轮毂电机技术。

跟贾跃亭的造车梦相比，许家印走得踏踏实实，却又风生水起。

为何选中轮毂电机？

作为电动汽车核心三电技术之一的电机，和发动机一样是汽车的“心脏”，而轮毂电机更是有内燃机终结者的称号，被认为是纯电动车的终极解决方案。

Protean公司成立于2008年，主攻乘用车轮毂电机技术研发工作。目前其在全球已获得150多项技术专利，待授予技术专利有150多项，合作伙伴包括奔驰、福特以及中国的造车新势力华人运通。Protean最新的轮毂电机目前已是第四代产品。

轮毂电机顾名思义，是将集成了减速器的电机总成，直接“塞进”汽车轮毂里驱动车轮，相比传统汽车，轮毂电机省去了减速箱、传动轴、差速器等80％的传动部件，对传动效率的提升，电量消耗的减少和整车轻量化都有显著作用。

不过稍微懂车的人都知道，簧下质量对一辆车的操控稳定性和舒适性都有较大的影响，而装在轮毂上的电机自然会增加簧下质量，不过Protean第四代轮毂电机“Pd18”的质量仅为36kg。

Protean之所以可以成为世界顶级轮毂电机公司，也是由于其已较好解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、电机过热导致退磁现象等多个行业难题，Pd18最高可提供1250牛米扭矩和80千瓦功率、最高时速达225公里。

“买通”全产业链

自从恒大宣布要进入新能源汽车圈以来，短短的半年多时间，恒大不断清空自己的汽车产业链“购物车”。

在整车研发制造方面，恒大耗资9．3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51％股权，入主瑞典NEVS后，又投入1．5亿美元与素有“幽灵超跑”之称的科尼赛克组建合资公司，合资公司将使用柯尼塞格的技术专利和品牌，研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

电池方面，恒大以10．6亿元获得卡耐新能源58％的股份成为第一大股东，以此获得日本顶尖动力电池技术。而目前卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地，恒大计划在10年内设立多个年产能 60GWh 超级工厂，以满足自身及外部市场的的巨大需求。

在销售端上，恒大144．9亿入股广汇集团，广汇集团旗下的广汇汽车是全球最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。

财大气粗的恒大，也没有像很多造车新势力采取“代工”模式。其在今年4月1日，以8．47亿元的价格拍下广州南沙一块土地，该地块占地面积85．8万平方米，计划用来建造汽车工厂。

花钱“剁手”停不下来的恒大，甚至还出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，研发出智慧科技充电云平台，布局汽车充电领域。

小结：

没有PPT，没有概念车，没有融资的恒大，生生用钱砸通了造车全产业链。

有时我们会形容一个人“眼睛好看，鼻子也好看，嘴还美，但是怎么凑在一起，就不是个美人呢？”

现在的恒大，在造车这件事上，已经掌握了足够多的优质资源。面对即将开始的造车征程，怎么合理利用，融合这些资源，最终转化为消费者喜爱的产品，对恒大来说恐怕远没花钱容易。