5月28日，蔚来第二款规模量产车型ES6，在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，新车交付工作有望于6月下旬开启。同时，蔚来宣布其获得了北京亦庄国际投资发展有限公司（以下简称“亦庄国投”）的100亿元人民币投资。

5月28日的蔚来，绝对可以称得上是“双喜临门”。但其最大的竞争对手特斯拉，也在当天宣布中国制造的Model 3将在5月31日开启预售。那么，这两款消费者翘首企盼已久的“网红”车型，究竟谁能独占鳌头呢？

ES6将扛起走量“大旗”

作为比ES8小一号的车型，ES6的售价也要比ES8更亲民一些。就像特斯拉Model 3之于Model S，ES6肩负着走量并为蔚来带来更多现金流的重任。正因如此，蔚来在ES6上倾注了更多心血。

《电动大咖》此前试驾ES6时就明显地感受到ES6在用料、工艺水平、操控性等方面的进步，这直接反映出蔚来在研发和制造工艺上的提升。此外，ES8招牌式的女王副驾、NOMI智能机器人等配置也出现了ES6上。据蔚来工作人员介绍，ES6在交付时，还将开放L2级自动驾驶功能。

可以说，ES6在产品力方面，完全可以比肩ES8，甚至在一些方面比ES8更好。蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在ES6下线仪式现场透露：“ES6的预定量达到了12，000辆。”根据蔚来联合创始人、总裁秦力洪透漏的ES8大约50％的预定转化率，ES6首批交付数量约为6，000辆。

一季度继续亏损 但自建工厂有了希望

单靠ES6，蔚来依然难以实现盈利。李斌表示：“对于一家新创企业来说，前几年出现亏损，很正常。至于何时能实现盈利，我只能说蔚来还有很长的路要走。”

ES6下线仪式刚结束没多久，蔚来汽车发布了2019年第一季度财报：总收入16亿元人民币，净亏损26亿元。不过，财报还显示，蔚来获得了亦庄国投的100亿元投资。毫无疑问，这对深受资金困扰的蔚来来说，犹如一场及时雨。

根据双方面签订的框架协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新实体“蔚来中国”，亦庄国投将协助蔚来中国建设或引进第三方共同建设蔚来工厂，以生产旗下第二代平台的产品。

这可让蔚来自建工厂的心愿终于有了着落，今年4月，蔚来宣布因为资金问题，停止建设位于上海嘉定的工厂。随着如今全新实体“蔚来中国”的诞生，笔者不禁猜想：蔚来会不会将上海总部搬迁至北京？

国产Model 3即将预售 ES6迎来最强对手

如果在传统燃油车市场，SUV车型和轿车车型都是“井水不犯河水”，基本不会和彼此成为对手。但在新能源市场，尤其是更为细分的豪华纯电动车市场，消费者可选的车型并不够丰富，因此车型之间的竞争更为胶着。

最近，有网友根据Model 3预告网页的源代码数据，推测国产Model3的售价或为32．8－38．4万元，这与非首发纪念版的蔚来ES6售价区间（补贴后35．8万－39．8万元）有着很高的重合度。同时，在30万－40万元的售价区间里，消费者只有这两款电动汽车可以选择。毫无疑问，二者肯定要正面“硬刚”了。

在品牌力方面，蔚来出色的售后服务能够与特斯拉一战高下，但在续航里程和无人驾驶方面，ES6都与Model 3有一定的差距。在《电动大咖》看来，国产Model 3的到来很有可能对包括蔚来在内的国内电动汽车品牌带来较大的压力。

除此之外，曾有蔚来工作人员对《电动大咖》透露：“虽然蔚来建立起了对用户无微不至的售后服务体系，但服务人员要24小时待命，工作强度非常大，这对蔚来自身产生巨大的人力和财力消耗。”蔚来的2019年销售目标是4万－5万辆，我们姑且不去预测这个目标能否实现，但可以肯定的是，随着销量的不断提升，蔚来在售后服务方面的压力会越来越大。

写在最后

不可否认的是，随着新能源市场竞争的加剧，蔚来将面临更加严峻的挑战。不过在此前，笔者一直对蔚来的发展持相对消极的态度，但体验过ES6这款大幅改进的车型之后，笔者就开始希望蔚来能够越做越好。蔚来的未来究竟如何？还是让时间给我们揭晓答案吧。