近日，雷诺与其他几家机构合作，在巴黎启动名为“The Paris-Saclay Autonomous Lab”的自动驾驶项目，计划在巴黎萨克雷大学园区内的专用道路、公共道路以及指定校园区域执行自动驾驶运营服务，以此收集数据、改进技术、完善用户体验，推动自动驾驶在法国的研发应用进展。

除了雷诺，参与这一计划的还有Transdev集团、研发未来工业系统的数字工程科技术研究院IRT SystemX、法国公认的“转型能源研究所”VEDECOM基金会，以及巴黎-萨克雷大学。该计划还得到了法国环境与能源管理署（ADEME）的资助，是法国政府“投资未来计划”的一部分。

“The Paris-Saclay Autonomous Lab”计划，融合了智能车辆系统、监控系统、连接基础设施和安全电信网络等技术，旨在通过试验，逐步为区域提供面向未来的、完善的移动解决方案。

雷诺为该计划提供了两款配备自动驾驶功能的车型：一种是雷诺Zoe，投放3辆，该车型在白天运营，单车载运客量3人，运营地点仅限巴黎-萨克雷大学内部。该车型的服务旨在提供大量的接送点，不会干扰其他交通，并且运营区域限于校园区及周边300米的距离以内。

用于测试的雷诺Zoe车门换成了四门板样式，右侧车门换成铡刀式车门，在没有B柱的情况下方便乘客上下车。

另一种是由Transdev运营的Lohr i-Cristal接驳巴士，仅投放一辆，用于夜间行驶。午夜至凌晨3点，配备自动驾驶功能的该接驳巴士提供四站的服务，双向总距离近6公里。此外，该车型还在马西车站和萨克雷高地之家提供运营服务，作为对现有的火车、区间快车、长途汽车和公共汽车运营的补充，该车的单次运力可达到16人。

两款自动驾驶车辆都会配置GPS、雷达、摄影机以及自动驾驶软件。值得一提的是，车内仍会配置驾驶员，属于L4级别以下的试运营，但雷诺透露，这些车辆也会在特定的区域提供全自动驾驶。

用户可通过专用的Marcel应用程序预定行程，然后步行到指示的上车点，雷诺Zoe会预期抵达并通过自动驾驶将用户送至目的地。如有必要，汽车会在途中停下来接载另一名乘客，以完成全部或部分同行。

雷诺是微型电动车的鼻祖，也在欧洲一直致力于微型电动车与城市生活的融合共进，雷诺推出的“Drive the Future”战略，目标是到2022年成为自动化、共享移动出行的运营商。

2018年，雷诺在欧洲电动车市场的占有率达22%，旗下的电动车全球销量4.96万辆，其中，雷诺ZOE车型销售39458辆。2019年雷诺将在中国首发纯电动SUV车型雷诺K-ZE，已亮相上海车展，据称新车将于今年在雷诺位于十堰的工厂投产。（文/汽车之家 王静波）