50多年来，梅赛德斯 - 奔驰一直在设计一款新的安全试验车，经过一系列的碰撞测试，精心设计，并重新制作了这款实验安全车。最新的ESF 2019将于6月在荷兰埃因霍温举行的实验安全车大会上展出，并继承了奔驰在10年前的ESF 2009上的概念。

梅赛德斯展示了其ESF计划来展示未来主义的创意以及这款预生产安全车的想法。例如，在ESF 2009就展示出了S级的安全带安全气囊和主动远光灯辅助系统升级版。

具有4级自动驾驶能力的GLE 2019是在今年十几项安全发明的基础上设计出来的。在自动模式下，方向盘和踏板在遇到危险将缩回车身，以便在事故中提供更好的碰撞保护。新的驾驶室布置——“我们需要一个新的约束系统构思”设计师说，例如仪表板和座椅侧垫中的安全气囊。当驾驶员紧握方向盘时，遮阳板发出的日光般的照射将会使他保持警惕，这是一个很好的功能，在司机感到疲劳，或者注意力不集中时，这个功能可以帮助驾驶者来集中于车辆行驶情况而不是其他。

儿童座椅中儿童保护功能得到了加强。这些儿童保护措是这样的： 安全带是预张紧的，也就是说在帮孩子系上安全带的时候就已经准备好安全措施了，并且在碰撞之前会增强侧面安装的冲击保护装置功能带来的效果，这会使得安全系统有更多的余地去处理冲击期间的皮带松弛。ESF 2019还可以监控座椅安装是否正确和孩子的身体状况，这可以使得单人驾驶者在带着孩子时候，不需要分出太多的注意力去注意孩子的情况，而专注于驾驶。

如果ESF 2019检测测到车辆速度变化太快的话，预安全曲线功能会拉紧驾驶员的安全带。为了鼓励后座乘客积极地去佩戴皮带，还有自动皮带配给器，皮带扣照明和安全带加热服务。

由于自动驾驶汽车将与人力车一起在道路行驶数十年，因此ESF 2019做出了一些努力来传达其意图———带有电子发光涂料的预安全侧灯，这可以使得车辆在夜间行驶时，提高驾驶者的夜晚能见度，对来车司机也相对起了预警作用。格栅和后窗中的通信屏幕会提醒ESF 2019将要执行的操作。在发生事故时，车顶会出现一个警告三角形，并且一个小型机器人将从后部出发去在道路一侧设置照明警示三角形，完全全自动的道路预警，这将会使得二次事故得到一个可能的制止。

拥有更加全面的主动制动辅助系统，这可以观察行人和骑自行车的人是否和你在同一方向同一车道行驶，以防止行人或骑手突然窜出，来不及反应。如果ESF 2019驾驶员开始转向行人或骑自行车的道路，车辆将警告驾驶员，如果驾驶员没有注意到警告，则自动制动。该系统也适用于步行和骑行混合下的交通状况。

名为Digital Light的新车灯将提供“几乎无眩光的高清光束，且分辨率超过200万像素。“在明年你就可以在全新S级车上看到这些产品，所以不要感到惊讶。”

在ESF 2019年6月的ESV大会开幕之后，它将在九月份的法兰克福车展上首次公开亮相。

本文作者为JonATHON RAMSEY，内容来源为www.autoblog.com，由智电汽车原创编译