尽管从时间点上看，广汽蔚来的一系列动作和进程在新造车品牌中已经算输在了起跑线上，但是凭借广汽车型平台和蔚来的车联网技术的背书，同时也没有生产资质的烦恼及相关重资产投入的包袱，HYCAN合创的造车路要远比其他对手平坦轻松的多，或许可以演绎逆袭式的后来居上。

传统+新势力=合创

5月20日晚，广汽蔚来正式发布了新品牌HYCAN合创，品牌首款概念车也正式亮相，根据规划，这款新车的量产版将于今年年底正式发布，并于明年上半年开启交付。

事实上，在发布HYCAN合创品牌之前，业内有关广汽蔚来自成立以来消息可谓少之又少，从有限的公开资料可知，广汽蔚来是一家成立于2018年的合资公司， 注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，公司股比方面，广汽新能源、广汽集团、蔚来汽车以及蔚来基金分别均占比22.5%，公司团队占比10%。

作为一家新造车与传统造车品牌联合投资的公司，关于广汽蔚来经营模式、产品规划等细节可查到的资料微乎其微，极为神秘。在“沉寂”许久后，直到HYCAN合创品牌的正式发布，终于更多信息逐渐浮出水面。

此前蔚来汽车董事长李斌在介绍广汽蔚来时曾表示，这不是一家合资公司，而是合创公司。具体来说，在广汽将为HYCAN合创提供车型平台、供应链、规模化生产制造、售后服务等;而蔚来将为其提供智能网联技术、能源服务等等。同时，HYCAN合创不局限于广汽集团和蔚来汽车两家企业，也会广泛整合其他优势资源。

“自诞生之初，广汽蔚来就带有股东双方的优势，广汽作为传统车企，有大规模的制造经验，领先的精益化品质保证能力，可以有效消减外界对于新势力造车的怀疑与不信任感;蔚来的用户服务水平，对互联网的深刻理解，这些也是我们背后强有力的支持。”广汽蔚来创始人、CEO廖兵表示，“广汽蔚来是一家从事新能源全车的产品定义、整车集成研发、营销以及服务的企业，但本质上还是一家服务用户、合创以及共同价值观驱动的企业。”

首款车年底发布

从产品上看，HYCAN合创亮相的车型虽然称之为概念车，且没有确切的命名，但从实际的完成度上看，已经是一款高度量产化的产品，预计量产版车型与概念车实际差距并不大。

目前，有关车型的其他参数及细节，广汽蔚来均没有进行发布，不过，廖兵在发布会后向记者透露，HYCAN合创首款车将于今年年底于广州发布，续航里程将超过600km，售价在20万元左右。

廖兵告诉蓝鲸汽车记者，HYCAN合创首款车将是一款中高端纯电动汽车，HYCAN合创与蔚来和广汽新能源品牌之间虽然有联系，但定位存在差异，价位上也会有一定的区别。另外，在销售渠道方面，HYCAN合创将建立自己的销售渠道，但服务网点方面则会与广汽新能源共享。

另外，蓝鲸汽车记者通过相关可靠信源获悉，HYCAN合创首款车将采用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，内部代号为A12，此前，广汽新能源总经理古惠南曾透露，A12项目总投资约7.02亿元，其中研发费用4.28亿元。

目前，代号同样为A12的广汽新能源的Aion LX已于今年开幕的上海车展上亮相，计划今年9月上市，这也意味着，HYCAN合创的首款产品交付时间将较广汽新能源品牌同源产品晚6个月左右，广汽蔚来仍拥有充足的时间调整自己的产品，尤其是提升在软件层面的差异化竞争力。

从时间点上看，广汽蔚来无论从品牌的发布还是产品交付时间上，在新造车品牌中均不占优，按照目前的时间线，以拜腾汽车、天际汽车等品牌为代表的新造车企业最晚在今年年底前将陆续推出并交付品牌首款量产车，但是，凭借背后广汽、蔚来的支持，HYCAN合创也并没有十分被动。

不过，广汽蔚来合创的模式虽然能够将优势资源进行整合，但也难免出现融合困难的问题。廖兵坦言，HYCAN合创的融合也并非一帆风顺。“汽车和互联网由于思维模式不同，深度融合并不容易，需要花费大量时间，短期来看是挑战，但长期也是优势。”廖兵坦言。(蓝鲸汽车 历建斌)