2018年，受到贸易保护及经济下行等因素影响，全球整车市场销售规模出现下滑的趋势。据中汽协会数据显示，2018年中国大陆的汽车销量为2808.1万量，同比下降2.8％，成为28年来中国大陆首次出现负增长。
在整体车市下行的形势下，车载显示的出货量也受到一定的影响。根据群智咨询调查数据显示，2018年全年车载显示面板出货总量约1.6亿片（不包含后装），同比增长约6％。2019年车载显示面板预计出货1．7亿片，同比增长约5％，增速将继续下降。
从2018年全球车载面板出货排名来看，JDI依旧独占鳌头，同比增长约5％。由于三四季度车载显示销售上扬，LGD的销量一跃位列第二。第三到第六的AUO、深天马、群创等，其中深天马增速最高，同比增速约26％。
2018年度全球车载面板出货量排名
虽然车载显示增速减缓，但其巨大的市场潜力，成为众多面板厂商争相竞技的重要应用领域，JDI、LGD、京东方、天马、群创、友达等面板厂商纷纷布局。
JDI
作为全球车载显示应用市场龙头企业，JDI多年来一直引领车载显示市场的发展趋势，公司已经将车载显示业务作为战略重心来经营，车载显示业务还将不断增长。
在CITE 2019展会上，JDI带来了两款新品——12．3英寸曲面显示器和10．2英寸ln－cell LCD，再次引领车载显示市场柔性和轻薄的发展趋势。
据了解，12．3英寸曲面车载显示器分辨率为1920 x 720，曲率半径R800～R1500，亮度达到1000cd／m2，它让汽车驾驶舱的设计更加时尚新颖。10．2英寸ln－cell LCD采用内嵌式触控显示一体化技术，让显示器无外部触摸电极玻璃，显得更加轻薄；同时，显示屏可通过CID运行，减少噪音问题。
LGD
今年第一季度，LG Display售出了第1亿片车载显示面板。自2005年进入该领域以来，截至目前，LGD生产的产品面积累加在一起达150万平方米，相当于200个足球场的面积。LGD方面人士表示，公司的目标是2021年在车载显示市场实现2兆韩元（约17．62亿美金）的销售额。
Display车载事业担当申政湜专务表示：“在未来的无人驾驶时代，车载显示的应用范围将会更广阔，公司也将会持续推出更多车载可卷曲、透明显示等创新产品。”
在CES 2019展会上，LG Display带来了令人震撼的超大尺寸29英寸全仪表盘（Full Dashboard）显示解决方案、以P－OLED（Plastic OLED）为基础的12．3英寸QHD 中控显示（Center Information Display， CID）面板、12．8英寸中控台（Center－Fascia）等创新产品，其中，透光率为45％的全球最大尺寸的12．3英寸OLED透明车载显示产品为首次亮相。这些创新车载显示产品展示了LG Display车载显示的领先力量，让高端车载显示的设计有了更多可能性。
LG Display（LGD）作为POLED后进者，加速车载OLED显示事业成长。为确保与小尺寸OLED优势明显的竟竞争对手拉开差异化，LGD在POLED领域对准“显示新蓝海”车载市场。随着汽车与IT的融合发展迅速，能为驾驶者提供多样化信息的车载显示的利用空间与需求也越来越多。LGD也考虑到，虽然现在的车载显示主要应用为导航和娱乐影音屏等，但未来显示的应用范围或将发展到整个仪表盘。
LGD从2003年供应奔驰等欧洲高端车载显示屏为始，现车载POLED已成长至整体POLED占比将近于20％的事业，甚至上升到可以左右POLED产线量产时机的重要地位。
今年4月，东旭光电及全资子公司四川旭虹光电共同与LGD签署战略合作协议。业内人士指出，东旭光电与LGD加深合作，将实现优势互补并形成强大竞争优势——东旭光电在盖板玻璃领域拥有坚实技术壁垒，旭虹光电所具备的盖板玻璃原片和热弯技术全产业链的生产工艺具有巨大优势，曲面设备自动化程度已达国际领先水平。而 LGD目前在车载显示细分领域稳居全球前两名。随着合作的进一步加深，双方均将持续受益。
深天马
作为中小尺寸显示领域领先企业，天马一直在车载显示市场保持领先地位。在AUTOMOTIVE WORLD展会上，深天马推出13．3英寸TED显示、12．3英寸超窄边框异型显示等多款车载显示产品。
其中，13．3英寸TED显示采用TED内嵌式触控技术（即触控IC与驱动IC合二为一的单芯片内嵌式触控方案），使屏幕具有良好的触控功能，并且与传统外挂TP相比，能够进一步降低模组厚度。其模组对称性以及窄边框的特性，非常有利于客户后期做悬浮型设计。其出色的显示效果，特别是100％的高色域，让驾驶者能在中控区域得到更好的显示体验。
12．3英寸a－Si车载异形显示屏完美地还原了传统汽车仪表盘形状，其上方凹陷空间为更多智能辅助装置（如智能摄像头）的嵌入提供了可能。此款产品所采用的异型技术，则不单单局限于此。
根据不同的客制化需求，天马还能提供更多屏幕异型化的选择。该产品还使用了VGIA（Vertical gateline in pixel array）技术，将电路设计在显示区，完美实现了1．1mm的超窄边框，边框上的无电路设计甚至可以使屏幕实现无边框。另外，显示区有直径7．5mm的贯通孔，可以设计指针或者摄像头等。
深天马人士表示，目前深天马仪表及中控屏已提供多款规格的大尺寸显示产品。在多屏化趋势上，公司目前正在积极探索增加后座控制显示屏、车钥匙显示屏等新型应用；另一方面也在显示中将以往高端汽车应用的HUD（平视显示器）和Mirror（后视镜）进行普及推广。
在触控化趋势上，深天马逐渐完成了由GG／OGS向TED技术转型，未来车载显示的触控也将更加灵敏和轻便。在产品路线上，深天马还积极与大型汽车制造商共同建立市场管理体系，完善全球分销网络。此外，公司还与汽车制造商确认其在未来五年内的产品路线图，以确保紧跟汽车发展最新趋势、响应客户所需的个性定制化需求。
京东方
在2018年慕尼黑电子元器件展上，BOE（京东方）展示了采用AMOLED技术的12．3英寸车载显示屏，可以让显示屏像纸一样轻薄，实现多种曲面造型。BOE（京东方）柔性AMOLED车载显示解决方案，还能将智能导航、后视影像、车载中控、娱乐信息等功能融为一体，不仅为语音导航、人工智能辅助驾驶等车联网应用带来更智慧的交互方式，也为车内设计多元化带来更多可能。
同时，BOE（京东方）将Mini LED、In－Cell等创新技术融入车载显示中，采用MiniLED显示技术的仪表盘，通过区域调光技术，让仪表盘色彩对比度更高、信息更加醒目，为用户带来更好的交互体验。BOE（京东方）的创新技术与产品，吸引了众多应用厂商来到展区进行相关洽商。
据了解，BOE（京东方）高端车载显示屏已应用于美国、德国、英国、日本、韩国等国内外汽车企业。
维信诺
此次维信诺助力合众U实现了全球首个在量产车上应用的车载显示创新方案，彻底解决盲区问题。该方案通过将AR技术与柔性屏结合，利用AMOLED柔性屏特点，将A柱进行屏幕包裹，依靠外后视镜上的摄像头将A柱挡住的外部景象传入车载电脑，再投放到A柱内侧的柔性显示屏上，模拟了“透明”A柱的效果，大大降低因A柱盲区造成的行车风险，确保行车过程中无视觉死角，极大提升驾乘安全，同时柔性AMOLED屏幕的宽温差以及不易破碎的特性，也大幅提升车辆可靠性。
此外，“透明”A柱的柔性显示区域还可以加入影视娱乐、视频通话等功能，甚至与挡风玻璃形成联动，实现更加丰富的功能应用。
友达光电
友达目前称霸中控台面板市场，今年积极拓展仪表板、后视镜等新应用。此外，电子后视镜等新应用还进一步做到系统出货，提供完整解决方案。友达表示，在车联网带动下，新款车辆的中控台、仪表板等车内装置持续加入许多人机界面技术，达到多屏互连的智能汽车应用。
其中内嵌式触控车用面板，采用友达超高解析驾驶舱显示器结合12．3英寸仪表板，及中控台与副驾驶座一体成型的20英寸面板，具备高解析、高对比及高亮度，并于中控台及副驾驶座面板搭载内嵌式触控（In－cell Touch）技术，可轻松操作行车导航及影音娱乐内容。
友达指出，12．3英寸Full HD LTPS中控台面板，为全球首款整合内嵌式触控与曲面技术，使面板与内装紧密结合且更为轻薄，满足更直觉与便利的驾驶体验。
至于全镜面Mini LED 后照镜面板，则是采用8．8英寸后照镜显示面板为全镜面异型切割设计，采用Mini LED 背光搭载区域调光技术，提供3，000 nits超高亮度及高动态对比的极致画质，超窄边框1．9 mm，搭配8．8英寸大尺寸后照镜画面，减少后方视野盲区，大幅提升行车安全。
SDC
在全球手机市场增长放缓的情况下，SDC也加速车载OLED市场。三星显示（以下SDC）在确定供应奥迪e－Tron的OLED面板后，还与哈曼联手推出新的仪表盘，逐步扩大车载市场影响力。
近几年，SDC不仅拿下奥迪后排座控制屏、奥迪电动车e－Tron的7吋后视镜OLED面板订单。还与哈曼卡顿联手推出车载仪表盘Digital Cockpit，也是采用SDC面板。驾驶座的12．3吋仪表盘和后座12．4吋显示屏均采用OLED面板。而此款Digital Cockpit已经成功拿下中国和欧洲汽车厂商的订单。此外，SDC也展示过12．4吋S型曲面CID、带有耐破碎塑料材质的盖板的6．22吋驾驶盘等产品。同时公司也正在加速进行车载透明OLED HUD等尖端面板技术产品开发。
总结：车载OLED面板具有耗电低和超薄、超轻、应答速度迅速等方面优势，可以为驾驶者带来更优化的视觉解决方案。而大尺寸、高画质和可卷、透明等多样化的设计可行性会使得OLED面板的应用进一步扩大。未来随着5G通信、无人驾驶等技术的不断发展，车载面板市场将会迅速增长。
