随着互联网和 5G 技术的快速发展，数字座舱逐渐应用到越来越多的汽车上，包括全液晶仪表、车联网、车载信息娱乐系统 IVI（见文尾厚势小百科）、ADAS 高级驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能座椅等等。我们就 2019 年数字座舱的发展趋势进行分析。

多屏驾驶和多屏互联

全液晶仪表的诞生和升级，是汽车智能化发展的必然趋势。一机多屏驾驶正在重新定义人机交互，一机多屏包括液晶仪表 + HUD + 中控屏 + 后座娱乐 + 扶手 + 车门 + 方向盘 + 车窗等等。

在 2019 年，屏幕仍然会是很重要的显示窗口，同时它将逐渐成为人机交互的体验核心，交互界面将无处不在。但是过多的屏幕会不会形成一种干扰，能否只在需要的时候显示，可不可以轻触唤醒或者语音唤醒，这些都有待在 2019 年做进一步的市场探索。

在仪表中控屏幕的设计上，一字屏会是设计的重点。整体更加趋向一体化，并实现快速响应和多屏联动，通过连接技术的转换，可将某一屏幕上的内容转移到其他屏幕显示，实现屏幕共享。在未来，当前的有形屏幕将被无屏幕形式替代（如：全息、智能玻璃、HUD 等）。

在此，我们暂且把屏幕分成左右两个部分，一般左侧屏幕应用于驾驶员导航等重要信息，而右侧屏幕多为乘客使用，多为娱乐信息的显示。这样两名用户就能够使用单独屏幕而不会相互影响，实现多行为操作。

比如说，当驾驶员使用它来访问导航功能时，另一位用户就可以用它来玩游戏或者看电影。同时，数字仪表深度图像技术能够实现三维立体效果，让人有身临其境的体验。在今年北京车展 Harman 展台上展出的玛莎拉蒂汽车就应用了这项技能。它运用大型 QLED 屏幕从车辆中心延伸到乘客车门。

车联网向「万物互联」转变

随着互联网、5G 技术和云端的发展，2019 年的车联网功能将变得越来越丰富。除了应用于 V2V、V2R、V2I、V2H 等方面，它还逐渐被应用于智能家居互联方面。比如，您可以从车辆启动洗衣机、打开电饭煲等。这项功能在纳智捷、三星与 Harman 合作研发的智能助手 Bixby 中都有所应用。

汽车和手机的互联仍然是一大趋势，在手机下载 APP 或无 APP 云端操作来实现汽车和手机的互联。在这里，我们简单从两方面来讲，一方面是在家使用手机提前使用车内功能的预定，比如，空调，座椅加热等功能；另一方面是基于云端来实现个性化制定，比如说当你的朋友和家人用车时，可以通过密钥来启动汽车，并针对个人显示不同的信息。

目前车载显示被赋予了更多的含义，未来汽车车载式与网联式将逐步实现技术融合。

个性化和情感化设计

2019 年，个性化和情感化仍然是数字座舱发展的一个重要方面。除了简单的颜色调整外，还有很多方面会在 2019 年得以应用。

数组座舱将为汽车带来易于使用和更友好的界面，具有很强的个性化和情感化设计要求，这将有助于消费者充分利用他们的车辆。比如驾驶员可根据需求实现个性化定制；汽车根据驾驶员习惯来进行自我调整；以及共享平台的出现。

个性化和情感化的座椅设计是 2019 年发展的一个大的趋势，汽车座椅逐渐趋向于流动性和舒适性的设计。它会更加偏向于便捷拆分，拼接使用和座椅的舒适度，在人少的情况下，座椅移动变换成床，疲劳时提供按摩和检测功能。

氛围灯设置也是个性化的一种体现，汽车通过变换灯光来配合用户的心情，从而缓解长途和交通拥堵状态下的痛苦。

指纹验证、面部 3D 扫描、眼球跟踪等生物识别技术将在 2019 年得到应用。通过指纹和面部识别来解锁汽车的不同功能，根据不同用户提供不同的信息。并根据对用户状态的判定来满足用户个性化和情感化的需求。

方向盘和座椅中的生物传感器可以向汽车发送人体心率等信息以跟踪压力水平。在更极端的情况下，系统可以将驾驶员与医生联系起来进行「视觉咨询」，同时，它也可以简单地播放舒缓的音乐或调暗驾驶室照明以使驾驶员平静下来。

智能化逐渐向大众化发展

智能化和科技化在 2019 年将逐渐向大众化普及，比如说头显 HUD、全息管家、AI、AR、语音、手势等技术的应用。

带有导航和增强现实（AR）的 HUD，除了完成导航外，HUD 还可以将信息娱乐系统的某些功能（如来电信息（电话））分离到 HUD 中，从而使驾驶更加专注。HUD 现在已经在部分车型上有所应用了，比如说，宝马 5 系、标致 508、奥迪 A7、纳智捷大 7 SUV 等。在 2019 年，HUD 将逐渐向大众化汽车普及，逐渐成为新车的标配功能。

目前智能座舱中的 AI、AR、全息等功能的渗透率还比较低，正处于加速发展态势。通过驾驶舱内的深度学习算法，基于人工智能（AI）的驾驶员识别技术现在已经开始应用，可以根据用户的喜好自动配置驾驶舱和汽车，在 2019 年它也将向大众化汽车渗透。

红旗智能驾驶舱就拥有全场景 Face ID 识别、AR 合影体验、MR 混合现实体验、AI、语音交互、智能远程遥控等，还能实现全语音人机无障碍交互。在一汽奔腾 T77 车型上也应用了这些功能，而这也标志着高科技功能不仅仅是豪车的标配了。

一汽奔腾T77

语音交互、手势交互和触摸交互，在现有车型中的应用已经算是比较普遍了。手势识别可以做一些简单的切换；语音交互，比较适合指令长或者复杂的任务；触摸屏可能更适合快速进入应用，以及娱乐功能，属于一触即达的操作方式。

在 2019 年，智能座舱将逐渐从高端车向大众车型渗透。越来越多的新车型将实现语音控制、手势操作、全息管家等更智能化的交互方式，最终实现「人–车–路–云」的高度协同。

场景化设计

近年来，对于场景化的研究还不是很成熟，2019 年将是各大厂家研发的一大重点，汽车在不同场景下实现不同的出行场景。比如娱乐场景，车辆可以通过人眼追踪或其他设备来对用户表情进行识别，根据用户心情更换车内氛围灯、音乐、语音提示等功能，满足不同驾驶员的不同诉求。这一功能在部分高端车型上已经有所体现，只是目前还没有普及。

安全性

保证安全是交通出行的第一要求，目前，汽车逐渐从物理安全向网络安全和安全辅助系统方面转变。

安全辅助系统包括现在我们利用传感器和摄像头、自动驻车、自动泊车、安全辅助、AI 辅助驾驶、全息管家和 ADAS、SRV（环视）和 360 度全景等功能来提醒司机在车辆使用中所遇到的问题。

汽车网络安全变得越来越重要，数字座舱通过 MCU/ECU 等进行通信，使数字座舱能提供的信息和反馈越来越实时和高效。为保证安全就需要厂商与各大互联网公司和电信企业之前的密切合作来保证云端数据的安全性。

另外，车厂也需要组建信息安全组织，将后台和前端部门整合在一起共同协作解决信息安全问题，并控制上线前产品安全验收环节，进行合理有效的安全威胁分析。

总结

智能驾舱代表着未来汽车的发展方向，科技、智能、人性化将定义未来汽车人机交互的方式。目前，智能座舱还处于初级阶段，但在其中一些领域，智能座舱已经相对成熟。2019 年，智能驾舱将在平稳中加快发展速度。

多场景化的设计成为厂家关注的焦点；网络安全成为智能驾舱的关键；语音交互、手势交互、全息等在 2019 年将有巨大的增长潜力；智能驾驶将整合大量技术，实现「万物互联」，如：家电、汽车等；用户体验的升级需要获知用户使用习惯，数据的收集将很关键；智能驾舱将变得越来越懂人，提升用户体验，智能化和科技化是发展的重点；

交互方式将仍然采取多通道交互方式，以物理按键+屏幕+全息+手势+语音等形式存在；个性化和情感化设计将变得更加重要，「以人为本」的设计将更受欢迎。共享平台的出现有望使车载信息实现可配置化；多屏交互和多屏互联将在 2019 年得到发展，在未来，屏幕可能会以软屏、其他载体（全息、HUD等）甚至是不需要屏幕的的形式存在。