演讲前，在钓鱼台国宾馆的草坪上，小鹏汽车G3整装待发，接受国家领导人、行业专家、学者们的检阅。小鹏汽车董事长何小鹏向到场领导详细介绍了小鹏汽车G3和互联网汽车智能网联功能。
论坛期间，小鹏汽车董事长何小鹏发表了主题为“互联网汽车的中国新机遇”的讲话：
AI+互联网将成互联网的第五个时代
互联网发展至今，已经走过硬件时代、PC+软件时代、桌面互联网时代、移动互联网四个阶段，我们即将迎来AI+互联网的时代。未来10-20年，会有大量的创业公司借此契机发展壮大，智能互联与汽车制造的融合，也将会成为关键点。
中国企业有可能成为全球科技制造的领头羊
曾经，人们以为中国在移动互联网领域的发展已是全球第一。2009-2010年左右，苹果、谷歌等公司在全球进行快速布局，成为移动互联网领域的世界顶级企业，对当时所有移动互联网创业公司带来巨大的冲击。但当中国的企业找准方向，同时基于中国拥有全球最大的市场、最多的用户以及巨量资本的扶持，未来很有可能在中国诞生全球科技制造企业的领头羊企业。
互联网造车的四大核心要素
对于一家面向未来的造车公司，互联网基因、自主研发的互联网技术、用户的参与以及心存敬畏、跨界融合的能力，是其成功的四大核心要素。
首先，新造车公司需要来自互联网、整车、科技等各行业优秀人才组成管理团队，将传统单一的销售导向升级为用户导向，挖掘用户的真正需求。未来5年新能源车或许都很难形成规模利润，但倘若用发展的眼光来看，当下的每一次投入都可能在将来换取更大收入。因此，在对待人才和大胆创新等方面，互联网企业的步伐迈得更大，对传统车企也将形成巨大挑战。
其次，自主研发的互联网技术将会成为未来发展的关键点。今年年底，小鹏汽车将拥有600人的自动驾驶互联网研发团队，在中国整车企业里处于领先水平。未来我们要让信息连通、数据流转，才能获得核心价值。
用户参与也是非常重要的一环。太廉价的车型，不能配备自动驾驶，也没有互联网基因，无从收集用户数据；太贵的的车型，多数是由职业司机驾驶，同样很难收集到有价值的用户数据。因此，只有那些积极使用互联网和自动驾驶的用户，才能带来更高价值的数据。
最后，小鹏汽车一直以来对传统造车企业心存敬畏，造车新势力未来3-5年还需要不断学习和补课。同时，传统车企如果仍然用传统供应链思维看待自动驾驶和互联网，跨界融合之路同样充满挑战。
开放竞争，让产品回归市场
对于目前新能源领域的补贴，何小鹏认为，期待政府开放资质，前期充分竞争，后期再加以引导管理。同时，希望政府取消对新能源车的补贴，让产品回归市场竞争，这样才有可能逼迫企业不断创新，才有可能诞生更优秀的公司。
时间是所有车企共同的核心问题
谈到未来最核心的挑战时，何小鹏表示，时间是所有造车企业的核心问题。无论是规模化地提高品质，还是整体建成研发、生产、销售、售后的运营网络体系，需要数年时间。这对所有新制造企业既是挑战，又是机会。小鹏汽车希望能够在未来5-10年，成为中国乃至全球知名的新制造企业和出行运营商。同时也希望未来在中国会看到多家像苹果、小米、阿里巴巴、腾讯这样全球知名的互联网科技公司，在制造上取得更卓越的成就。
造车新势力中，小鹏汽车首家于2016年9月发布 Beta 版样车并首次试乘试驾；首家于2017年7月获得国家工信部产品资质公告；率先在2017年10月实现首批工程量产车（1.0版）在郑州成功下线；并首次于12月3日交付京牌1.0版量产车给首位车主何小鹏。投资百亿的小鹏汽车智能网联科技产业园(肇庆基地)也已于2017年12月11日奠基动工。2018年1月，小鹏汽车在CES国际电子消费展上向全球首次展示了小鹏汽车G3。
小鹏汽车G3是一款高颜值纯电动SUV，拥有鲨鱼式运动前脸、LED光剑灯组、业内首创的360°车顶相机以及中国品牌独有的太空驾驶座舱等设计。小鹏汽车G3装备了25个智能感应设备，构成了目前最强的、适配亚洲驾驶环境的自动驾驶技术系统。
