在新能源汽车领域，特斯拉和比亚迪无疑是当中的两个王者。不论是市场销量，还是行业影响力，其他新能源车企，难望其项背。

所谓一山不容二虎，一个行业的两个王者总有一个高下之分吧。而提到两家车企时，大家的普遍印象便是比亚迪和特斯拉还有一些差距，

那么，比亚迪和特斯拉的差距到底在哪？请看亚洲新能源汽车网的分析。

其实，从两家车企公布的财报来看，去年两家车企在销量和营收方面的差距，还是存在的。

特斯拉2018年全年，实现214.6亿美元的营收。比亚迪则为1300.55亿元，总体营收上特斯拉还是高了比亚迪100多亿元。

2018年全年，比亚迪新能源汽车销量：227152辆！特斯拉2018年全年销量：245506辆，在数量方面一直产能不足的特斯拉，多出了18354辆。

而在今年4月份，比亚迪新能源汽车销量为2.4万辆，按照这个情况，这个数量差距差不多需要比亚迪大半个月的时间去追赶。并且，这还是在特斯拉产能不足的前提下。

同时，比亚迪新能源全系车型，在价格方面与特斯拉相比，整体也是相差悬殊。市场占有方面，比亚迪更多的是内销。而特斯拉，则是全球市场，遍地开花。

特斯拉于今年1月启动上海超级工厂的建设工作，其曾经表示该厂实现量产（计划年产能达到20万辆）需要花费大约两年时间。

此后再经过两到三年该厂产能将得以全面激活，每年可为中国客户生产大约50万辆汽车。而2019年，特斯拉的全球交付目标则是40万辆。

我们都知道，特斯拉最大的问题不是车卖不动，而是车太受欢迎，产能跟不上。而与此相比，比亚迪不存在所谓的产能问题，但是车的受欢迎程度却没有特斯拉高。

也许看起来目前比亚迪和特斯拉的差距，在交付量方面会进一步缩小。但是从未来预期来看，一旦特斯拉的产能上来后，这种差距会被进一步拉大。

特别是特斯拉上海工厂完工后，特斯拉再推出新车型刺激市场，比亚迪面临的压力更不小。

与此同时，还有一个很关键的问题，特斯拉几乎在高端新能源汽车领域一家独大。并且，特斯拉的廉价版Model3对国内中低端新能源汽车市场冲击不小。如今是，中高端市场它都来搅局了。

反观比亚迪，虽然推出的新能源车型深受国内消费者喜欢，但是始终没能在高端新能源汽车领域引起大的动静。目前推出的车型，绝大多都是针对低中端新能源汽车领域。

未来要想与特斯拉全面竞争，不可能一直集中在低中端领域。而高端新能源汽车领域，以及全球新能源汽车市场占有率，则是如今比亚迪与特斯拉的最大差距所在！

前路漫漫，实属不易。等到特斯拉上海工厂全面建设完毕，特斯拉进一步解决产能问题之时，便是所有国产新能源车企面临前所未有的挑战到来之际。

国产新能源车企一直在进步，但要走的路并不是一帆风顺的。留给国产新能源车企的时间，也许就剩一两年了吧！（亚洲新能源汽车网官方原创，转载请联系！）