ARK Invest分析师James Wang日前发布分析文章称，特斯拉决定自主研发的全自动驾驶（FSD）计算机芯片，这使该公司超前竞争对手4年之久。
在ARK Invest官网的一篇文章里，James Wang介绍了纯电动汽车制造商特斯拉的汽车级定制计算机与市面上次优产品（均为英伟达产品）的比较情况。
他撰写此文的目的是用简单的术语来阐明特斯拉在全自动驾驶领域的地位和成就，并解释市面上的现成芯片为何无法达到同样的高度。
特斯拉在自动驾驶日（Autonomy Day）直播中首次发布了自主研发的全自动驾驶计算机。无可否认，这场直播信息量极大，充斥着极具技术含量的细节描述，很多非计算机专业的人士都表示直播内容不好理解。因此，James Wang对FSD的简化描述有助人们在行业大背景下深入理解特斯拉的自动驾驶技术开发进展。
总的来说，特斯拉因为完全着眼于自身独特的软件需求，其芯片的性能效率提升到一个新高度，实现了超越竞争对手的“跨越”式进步。James Wang预计，到2021年，特斯拉将会发布下一代FSD计算机，而与其最接近的竞争对手相比，在最佳峰值利用率方面，竞争对手才刚刚进入市场。
英伟达是计算机芯片设计领域地位突出、成就卓著的领军企业，特斯拉已将其产品用于Hardware 2.5，该计算机目前运行着特斯拉的自动辅助驾驶功能。不过，行业巨头英伟达拥有三款主要用于自动驾驶的芯片：Xavier（已投入量产）、Pegasus （准备量产）和Orin（尚待官方公布）。
Pegasus和特斯拉FSD都属于L5级自动驾驶计算机芯片，但前者包含的芯片数量是后者的两倍，能耗是后者的七倍，对于Model 3而言过于庞大和昂贵。英伟达设计的芯片广泛面向各类硬件制造商，这就像Windows和安卓操作系统以极其灵活的设计来配合各种各样的计算机和智能手机硬件配置。因此，英伟达无法为某一个系统而大幅精简芯片功能。相反，特斯拉（类似于苹果软硬件）可以在开发自动驾驶技术的过程中全力关注自身具体的软硬件需求，因而得以实现优于英伟达产品的芯片性能。
在特斯拉自动驾驶日的演示会上，FSD与英伟在半自动驾驶设计的Xavier计算机进行了比较。会后，英伟达发布了一篇公司博文，提出以Pegasus的能力作为分析标准更为合理。正如James Wang在分析中指出，FSD和Pegasus尚未达到同样的测量指标，这使特斯拉在自动驾驶计算机开发商之中处于优势地位。尽管如此，英伟达还是在博文结尾肯定了特斯拉的成就：特斯拉提升了自动驾驶的行业标准，其他制造必须立即行动才不至望尘莫及。
在自动驾驶日演示会上，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）将FSD 赞为“客观而言世界第一”，James Wang的分析再次印证了这个说法。
特斯拉的全自动驾驶计算机（原先称为“Hardware 3”）目前正应用于该公司所有的量产新车；不久的将来，为2016年及此后出厂的车辆购买了全自动驾驶套件的车主将享受免费升级到FSD计算机的服务。马斯克还进一步预测，特斯拉的全自动驾驶软件将于今年年末安装完成，并于明年第二季度全面投入运行。
不过对于一款尚未有量产产品落地的技术给出如此之高的评价，外界还需审慎看待。
