当行业目光普遍聚焦自动驾驶、人工智能等大概念时,很多国际主流汽车厂商、零部件供应商甚至科技公司已经悄然完成了智能座舱的研究和开发。随着汽车智能化的发展和推进,智能座舱受到了越来越多的关注,集液晶仪表、车载娱乐系统、车联网、人机交互等多种功能于一身,将重新定义用户与汽车的交互方式。

宝马

在2019国际消费类电子展(CES)上,宝马Vision iNEXT虚拟驾驶座舱和宝马智能个人助理在Vision iNEXT概念车上得到直观展示。

驾驶者可以选择主动驾驶或自动驾驶模式。在自动驾驶模式下,驾驶舱的方向盘和踏板会自动收缩以创造更加宽敞的空间;在主动驾驶模式下,驾驶者自己驾驶时方向盘和踏板会复原到驾驶时的正常位置,驾驶员可在两种模式之间自由切换。宝马Vision iNEXT取消了所有的物理按键,采用可变内饰设计。除驾驶员区域的方向盘和显示器外,宝马Vision iNEXT上再没有其他屏幕或按钮,人们在车内的木质或织物表面上就可以进行多种功能操作,该车通过智能投影就能将车内任意表面变成交互界面。

点评　借助虚拟驾驶座舱,宝马向外界展示了关于未来的驾驶乐趣以及数字连接的潜力。

起亚

在众多智能座舱方案中,起亚的实时情感自适应驾驶系统(简称READ系统)颇具代表性。READ系统是起亚和美国麻省理工大学媒体实验室的情感计算小组共同开发的,通过基于人工智能的生物信号识别技术,利用多种传感器分析解读人们的情绪,感知人们的面部表情、心率和皮肤电动活动,基于这些判断从而调整座舱内的灯光、温度、音乐等,打造“更加愉悦的驾驶体验。”换句话说,不需要透过言语表达,READ就能感知乘员的内心,并且做出对应的动作,让车内的环境氛围保持在最佳状态。

在2019 CES和2019上海车展上,起亚均展示了READ系统适用的3款自动驾驶概念座舱。第一款是“READ Me”,在单人驾驶舱内,READ系统可根据成员的情绪调整舱内音乐、气味、温度、灯光颜色等,透过感官的刺激,创造更为舒适且自在的移动环境。第二款是“READ Now”,该座舱可容纳两个人,分析乘员情绪后可对行驶路线给出建议,并调整车内氛围。第三款是“READ Motion”,有4个座位,可作为“移动工作空间”使用,乘客可以进行实时电话会议等,还可以使用V-Touch手势控制来查看行程、会议记录、打开电子邮件等。

点评　与丰田纺织看重身体上的舒适感相比,起亚选择通过感知情绪调节乘客心情,着重于人与车的互动,背景则是设定在自动驾驶普及之后的移动模式。

伟世通

作为一家知名的汽车座舱解决方案供应商,伟世通在座舱方面提出了诸多解决方案。在2019 CES和2019上海车展上,伟世通展示了最新研发的智能全数字座舱,配备集成型域控制器、大尺寸多形态显示屏、基于人工智能(AI)的语音助手以及驾驶员监控系统等,主要具有以下几个亮点:强大的座舱域控制器,将仪表、信息娱乐和其他座舱功能集成到单个电子控制单元中,提供高级图形处理能力、空间下载技术(OTA)软件升级和先进的网络安全功能;可扩展的自动驾驶域控制器,用于L2级及更高级别自动驾驶,通过与座舱域控制器的整合,可实现手动驾驶模式和自动驾驶模式间的无缝转换。

此外,智能座舱可以对语音识别和语音合成进行学习,成为自然语言会话智能助理,也可以对车内驾驶员和乘客的感知进行学习,从而提高安全性。展会期间,伟世通还与腾讯联合宣布,将联手开发自动驾驶技术以及数字化AI座舱解决方案,并将首先应用在广汽车型平台上。

点评　在自动驾驶技术高速发展的时代,汽车座舱正在进化成为具备自主学习能力的智能数字化移动空间。

佛吉亚

座舱业务是佛吉亚的核心业务板块之一。在2019上海车展上,佛吉亚整体集成的一款“未来座舱”,搭载在一辆沃尔沃量产展示车中,集智能化、一体化设计于一身,由多家相关企业联手打造。

据了解,佛吉亚与采埃孚依托智能动力学共同设计了多样化座椅结构,前排座椅可向外旋转,方便乘客上车,同时能向内旋转,与后排乘客进行互动。座椅靠背被分为两部分,上方靠背可倾斜,自动驾驶模式下就是一个沙发。佛吉亚还与马勒合作,整合并连结座椅、空调、香薰、通风口等,通过车载摄像头或可穿戴设备收集实时数据,测量体温、心率、脉搏和血压,以此调节车内空调系统。

佛吉亚座舱内设可变形仪表盘,配备了自由形态大尺寸高清屏幕。当驾驶员从人工驾驶模式切换至自动驾驶模式时,仪表板表面会调整形状。同时,显示屏会自动从仪表板滑出至中央位置,形成中央显示界面。智能座舱是佛吉亚的核心业务。在中国,佛吉亚将设立聚焦智能座舱的研发中心,计划近两年使得智能座舱技术全面在中国落地。

点评　佛吉亚的智能座舱可帮助人们从体验层面更直观地感受自动驾驶汽车与传统汽车的区别。

高通

在2019 CES上,高通推出了第三代骁龙汽车数字座舱平台以及基于该平台开发的概念驾驶舱。

据了解,第三代骁龙汽车数字座舱平台基于骁龙820A平台的技术打造,支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。这一全新系列平台具备异构计算功能,集成多核人工智能引擎、Spectra ISP、第四代Kryo CPU、Hexagon处理器和第六代Adreno GPU,还拥有保护个人和车辆数据的高通安全处理单元,以及基于摄像头的视觉增强高精定位和计算机视觉处理能力。

通过多核人工智能引擎,该智能座舱可以让乘客与汽车“对话”,例如查询路线、调整音量等。通过面部、语音或指纹识别,汽车可以保持乘客的个人信息,从而提供个性化的汽车设置。该座舱还可以通过AI摄像监控司机,检测到司机疲劳驾驶时,会通过闹钟、播放音乐等方式进行提醒,AI摄像头还能识别孩子或宠物是否被意外关在车内。此外,该座舱可支持多个屏幕,包括超宽全景显示屏、3D数字仪表盘等,为驾驶者和乘客提供丰富的视觉体验。导航系统更加智能,可支持视觉辅助定位和多频卫星定位系统的车道级导航,以实现基于增强现实的导航系统。平台还采用了一系列先进的无线技术,支持多模蜂窝连接、Wi-Fi以及增强蓝牙技术。

点评　智能座舱对于网络通信、人工智能等的要求很高,而作为在手机、通信领域有着很大市场占有率的芯片企业,高通有着自己的优势。

现代摩比斯

在2019 CES上,现代摩比斯发布了一款带有多样化座舱的概念车,车内可提供驾驶、办公室、情感、多媒体和宽视角五种模式供用户选择。

驾驶模式自不必多说,虽然车辆支持自动驾驶,但也可手动驾驶。在手动驾驶模式下,方向盘会从小桌板下方弹出,驾驶位座椅前移,同时车辆行驶相关信息也会投射到前风挡玻璃底部。办公室模式下,车内氛围灯会进行调整,还有小桌子会弹出以帮助车内乘客专注于工作或学习。情感模式下,车辆可以通过面部识别来检测车内成员的情绪和心情状态,车内氛围灯随之改变。在多媒体模式下,车辆前挡风玻璃可以变为多媒体显示屏,车内成员可通过其浏览多媒体内容,如看电影、照片等。宽视角模式主要是为了服务比较喜欢观看车外风景的乘客,这种模式下,侧面车窗和前风挡玻璃均变为显示屏,形成宽屏荧幕,从而让乘客仿佛置身风景之中,当然也可以用来播放影片。以上两种模式均支持手势操作的交互方式。

点评　进入自动驾驶时代后,车辆将不再是单纯的交通工具,人们对于车内空间的利用和探索也在不断深入。

三星

在2019 CES上,韩国科技巨头三星携其全资收购的子公司哈曼,展示了其新款数字驾驶座舱,并首次将三星数字助理Bixby系统整合到汽车仪表盘上。目前,Bixby已经搭载三星旗下的手机、智能冰箱、电视等一系列产品。

据了解,在2018版的基础上,2019版三星智能座舱的显示屏从3个增加到6个。除了一个全新的、独立的乘客显示屏之外,还增加了2个后座显示屏,使前后排乘客均能享受到个性化服务,且显示屏可与手机相连。智能座舱前方有3个显示屏,用于向驾驶员提供重要信息和设置。驾驶员前方的数字仪表,提供速度、油耗等重要驾驶信息。驾驶员和前排乘客之间是中心信息显示屏,显示云服务以及基本应用程序,如导航和音乐等。其下方是控制显示屏,可操控空调、音量等,还可用于设置智能座舱旋钮的功能。

驾驶员监控系统和乘客监控系统可识别已注册的驾乘人员,为其提供个性化设置(如屏幕亮度和座椅位置调整等)。该智能座舱还支持汽车到家庭的互联,司机在上车之前可检查油量、启动发动机以及调节车内温度等,进一步拓展了三星的物联网生态系统。

点评　三星这款智能座舱最大的特点在于提供一套物联网方案,通过简单的操作即可实现设备、车辆和智能家居的无缝连接。

法雷奥

在2018 CES上,法雷奥的一款带有生命监测技术的座舱相当吸引眼球。这款座舱在内部加入了传感器,可以识别车内人员数量、位置和状态,防止儿童被遗忘在车内。如果车内有人非法进入,车辆会发出声音和灯光警报,同时还会给车主手机发短信提醒。

这款座舱还提供了高性能离子发生器,带传感器的净化器,监测车内外空气,可过滤超过98%的超细粒子和有害气体。乘客进入车内之前,可通过手机远程开启。这套环境控制系统还可以与法雷奥的热管理系统匹配,后者是一个面向新能源车型的技术,通过对高性能辐射面的调节,可以对电动汽车座舱进行安静、舒适地加热,以此降低空调系统的使用。

座舱配备的健康与舒适系统通过生物传感器和红外摄像头可探测到乘客与环境之间的热量交换,包括乘客的心率、呼吸频率、衣服种类、年龄、性别和形态,从而对座椅加热、空调和辐射面加以微调。该系统具有自主学习能力,可以根据驾乘者的生理状况调节舱内温度。系统还可通过调节舱内照明的色调来增强对舱内气候的感官控制,例如暖色调让人觉得温暖,冷色调让人觉得清凉。

点评　法雷奥的智能座舱可谓以人为本,重在为驾驶员和乘客提供更舒适的驾乘体验。

采埃孚

采埃孚同样在智能座舱领域很有发言权。在2018 CES上,采埃孚展示了一款采用采埃孚“2020概念”的智能交互驾驶舱和一款显示屏位于方向盘中间的概念方向盘。这款驾驶舱简化了操作系统,驾驶员可以通过安装在车内中央的平视显示器组(HUDIC)监控自己的车辆状况,同时还可以借助显示屏以360°视角了解系统干预车辆的原因及其干预程度。

这款座舱还加入一套全新的安全带系统,由一个主动控制卷收器为核心,与电子辅助系统集成在一起。当车辆预判即将发生碰撞时,安全带会自动收紧。除此之外,针对自动驾驶等功能,系统还能提供额外的提醒,比如通过安全带震动,提醒驾驶员接管车辆控制等。位于方向盘中央的屏幕可以显示车辆的控制模式,以及是否处于自动驾驶状态等,并可通过手势来控制温度、灯光等。

此外,采埃孚还与佛吉亚合作,希望研发L4级自动驾驶概念舱,左右驾驶位可灵活切换,转向、加速和制动由在后台运行的驱动器执行,从车辆的中央电脑采埃孚ProAI(采埃孚与英伟达的合作产品)接收命令。

点评　采埃孚的智能座舱,更注重对自动驾驶安全的考量。

丰田纺织

在2019年CES上,丰田纺织带来了两款概念性智能座舱,分别是ACES和Moox。其中ACES意为“主动参与舒适空间”,被设计用于配备L4级自动驾驶技术的车辆,可主动调节驾驶坐姿、温度等让乘客获得最舒适的驾乘空间。

据了解,ACES驾驶座舱有方向盘,但没有仪表盘,而是采用投影技术,将仪表信息投影到驾驶舱前方。座舱内左右门板处也有显示屏,方便乘客掌控车辆周边环境。通过座舱内的摄像头、座椅传感器等,可监测驾驶者和乘客的视线、坐姿、体型和心率,以自动调整座椅、安全带高度到最合适的位置。ACES配备了情感感知系统,可通过面部识别检测乘客的情绪,并根据乘客心情调整照明系统并释放香味,帮助乘客放松心情。还可根据环境、温度、速度、外部光线等因素,自动调节车内温度、照明,播放音乐等。内置的个人空调系统可以监控每个人的体温并适时调整。

另一款Moox驾驶座舱则是为完全自动驾驶汽车而设计,意为“车轮上的空间”。通过灵活的座椅布局和大尺寸投影设施,为乘客提供商务、娱乐等各种服务场景,例如视频会议、看电影等。

点评　丰田纺织展出的智能座舱不仅未来感较强,而且比较强调对人的关怀,给乘客提供身体上的舒适感。

编后

随着科技进步,信息娱乐系统、车联网、手势或语音控制等多种新技术逐渐融入汽车之中,汽车的智能化程度日益提高,尤其是全球自动驾驶开发热潮使得自动驾驶时代的到来不再是梦想,届时汽车作为交通工具的属性将逐渐被移动智能终端所取代,人与汽车之间交互的层次会更深入、更频繁,而智能座舱将是人机交互的主要区域,且是汽车变革的核心着力点。